您的次信賴，將是我們常年的開始。【真誠+我+你=成功】主營國內(nèi)公路物流物流業(yè)務(wù)，我們具備自己的物流車隊(duì)，各種車型4.2米-5.3米-6.8-米7.6米-8.8米-9.6米-13米-14.6米-16米-17.5米，高欄，低欄，高低板，大平板，密封車等，在物流市場占一定的優(yōu)勢(shì)，安全、快捷、方便、您的貨物猶如親送到達(dá)您的客戶倉庫，各地，整車專線直達(dá)，零擔(dān)一線城市直達(dá)，二線城市一次中專到達(dá)，您隨時(shí)用車，來個(gè)電話；我們衷心為您服務(wù)，因?yàn)閷I(yè)所以放心、誠招天下客、信聚八方友、貨暢其流、物通天下，期待您的支持與合作，感謝。 
公司具備一批、朝氣蓬勃與活力的精通信息化的員工團(tuán)隊(duì)。近幾余年來，為打造“化、信息化、品化”提供了智力支持，公司如終以科學(xué)的、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，合理的運(yùn)價(jià)、優(yōu)秀的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國物流業(yè)之林。
承接公路物流運(yùn)輸，我們依靠于很強(qiáng)的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在濟(jì)南和省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別構(gòu)建了分公司和辦事處，快速搭建起了
一、二城市物流運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為用戶提供直接的門到站、門到門配送服務(wù)。
公司服務(wù)流程：受理→提貨→裝車→運(yùn)輸→集散地卸貨分貨→送貨→客戶→反饋
（1）受理受理貨物信息。可電話聯(lián)系我們，也可以上門洽談。
（2）提貨這個(gè)是按用戶需求，比較多零擔(dān)的客戶自己配送到我們倉庫再由我們分配；當(dāng)然，我們提供。大宗貨物客戶通常都會(huì)要求本公司上門提貨。
（3）裝車由操作部進(jìn)行操作，根據(jù)用戶需求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車的準(zhǔn)則就是車輛空間運(yùn)用的大化。公司了一批專業(yè)的搬運(yùn)工，必將正確對(duì)待每一位客戶的貨物。
（4）運(yùn)輸配貨員把所有貨物配載好后，裝車完就由司機(jī)開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機(jī)，并有押運(yùn)員陪同。以寶貨物準(zhǔn)時(shí)安全到達(dá)目的地。
（5）到達(dá)集散地到達(dá)集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運(yùn)工，隨到隨卸。卸貨時(shí)我們也有分貨人員根據(jù)單據(jù)將不同城區(qū)的貨物分別放好，有些貨物亦能直接安裝車（直接由達(dá)到車輛裝載到送貨車輛上）。為效率，本公司都是采取分、配同時(shí)進(jìn)行。
（6）送貨迅達(dá)物流公司的時(shí)效和誠信是重要的。本公司的操作人員會(huì)根據(jù)具體的到達(dá)貨情況進(jìn)行具體的，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物及時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己送貨的貨物及時(shí)的準(zhǔn)時(shí)效送貨（時(shí)效），如果不能及時(shí)送貨會(huì)及時(shí)和方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通（誠信）。
（7）客戶配送之前公司客服或配送司機(jī)會(huì)先和客戶聯(lián)系，溝通配送時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達(dá)客戶手中后，我們便將配送的情況及時(shí)反饋給發(fā)貨方。 
常態(tài)化防控政策會(huì)物流公司經(jīng)營的成本壓力。在“動(dòng)態(tài)清零”政策未發(fā)生改變的情況下，常態(tài)化防控成本勢(shì)必會(huì)提高物流公司經(jīng)營成本。影響下勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)性缺口放大。受防控等因素的影響，近些年來物流一線員工面臨短缺情況。根據(jù)營商調(diào)研報(bào)告顯示，有40.3%的企業(yè)表示物流基層操作員工方面在用工緊張。勞動(dòng)密集型的物流業(yè)，快遞員，貨車司機(jī)，船員等行業(yè)工存在普遍短缺，盡管以上領(lǐng)域用工工資持續(xù)上漲。或放大物流業(yè)已知的結(jié)構(gòu)性問題一但仍然面臨供應(yīng)不足。從城鎮(zhèn)數(shù)據(jù)亦由此可見，之后，16-24歲一直仍未恢復(fù)到前的水平，而這一年齡段的群體是物流業(yè)就業(yè)的主力軍。影響下，物流業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題可能會(huì)繼續(xù)存在。 在業(yè)內(nèi)看來，日日順供應(yīng)鏈、蘇寧物流等老牌企業(yè)，依舊具備本身的核心競爭力，在這場沒有硝煙的大件物流之爭中早已攻城拔寨，占據(jù)先機(jī)。大件物流所需的倉配硬件與當(dāng)前其他快遞物流公司所采用的中小件快遞處理設(shè)施存在極大差別，這就新入局者需在設(shè)備上重新購入，成本。末端配送人員的專業(yè)素質(zhì)上，則需要時(shí)間與財(cái)力的投入。盡管各企業(yè)間的布局有些許差別，但不論哪家拎出來，都稱得上是難得的資源。 重慶到萍鄉(xiāng)返程車調(diào)配,萍鄉(xiāng)返程車調(diào)配
