故障診斷技術(shù)的推廣與應(yīng)用還需要一段時(shí)期。同時(shí)已經(jīng)被采用的儀表診斷技術(shù)多用于及時(shí)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，屬于預(yù)防性手段，并且需要一整套比相當(dāng)復(fù)雜的診斷或檢測(cè)，因此其本身具有一定的局限性。在起重設(shè)備工作現(xiàn)場(chǎng)對(duì)故障進(jìn)行感官診斷，是指通過(guò)人體感官的功能與實(shí)際工作積累相組合的判斷，對(duì)起重設(shè)備的某些故障進(jìn)行診斷，往往有獨(dú)到之處。 LH型雙梁起重設(shè)備通常指雙梁橋式起重設(shè)備， 雙梁起重設(shè)備橋架的主梁多使用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或者用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件安裝而成。 普遍用于等不同吊裝貨物，不準(zhǔn)在易燃、易爆腐蝕性物質(zhì)中使用。 設(shè)有地面和空中兩類(lèi)操作方式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩類(lèi)；空中操作指司機(jī)操作室操作。司機(jī)操作室有開(kāi)式、閉式兩類(lèi)，可按詳情分為左或右面安裝兩類(lèi)形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩類(lèi)，以用戶在各種不同需求的情況下進(jìn)行選擇。
但是，與歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我們的技術(shù)實(shí)力具有一定差距的。根據(jù)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，級(jí)別超過(guò)200噸的履帶式起重設(shè)備、超過(guò)100噸的汽車(chē)起重設(shè)備大多要進(jìn)行采購(gòu)，這說(shuō)明當(dāng)前國(guó)內(nèi)在這方面尚不具有工業(yè)化生產(chǎn)的能力。 雙梁橋式起重設(shè)備廣泛使用在設(shè)備制造車(chē)間、冶金車(chē)間、石油、石油化工、港口、鐵路、、電廠、造紙、建材、電子等行業(yè)的車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等。具有外形緊湊、建筑凈空高度低、本身重量輕、輪壓小等亮點(diǎn)。 LH型電動(dòng)雙梁起重設(shè)備適合于機(jī)械加工車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合作一般裝卸和搬運(yùn)物件的工作。 工作級(jí)別：A3－A5
額定吊裝重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t共7種
跨度：3m--28m
操作方式：地面操作、司機(jī)操作室操作
回轉(zhuǎn)支承螺栓的檢查 起重設(shè)備每次工作之前或者zui少每星期一次，目視檢查回轉(zhuǎn)支承上的螺栓;
回轉(zhuǎn)支承工作100個(gè)工作小時(shí)后，應(yīng)檢查螺栓是不是松動(dòng)，第300個(gè)工作小時(shí)再檢查一次;以后每500個(gè)工作小時(shí)檢查一次;惡劣工況要縮短檢查距離。 LH型電動(dòng)雙梁起重設(shè)備與CD1或MD1型電動(dòng)葫蘆配套，使用的有軌運(yùn)行的輕小型起重設(shè)備（吊裝重量為1t-20t,跨度為3m-28m），運(yùn)行溫度為-20-60攝氏度范圍內(nèi)。該型起重設(shè)備具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形美觀、操作、維修都很方便的特性，是車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行材料搬運(yùn)的設(shè)備。本品為通常用途起重設(shè)備，多用于設(shè)備制造，安裝、倉(cāng)庫(kù)、山洞等場(chǎng)合。起重設(shè)備主要由橋架、電動(dòng)葫蘆、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備等四部分組合而成，性能穩(wěn)定，操控方便。
3.按結(jié)構(gòu)形式劃分，通常分為橋式起重設(shè)備和門(mén)式起重設(shè)備兩類(lèi)，橋式起重設(shè)備又分別包括電動(dòng)雙梁橋式起重設(shè)備和電動(dòng)單梁橋式起重設(shè)備，門(mén)式起重設(shè)備又分為電動(dòng)葫蘆單梁門(mén)式起重設(shè)備和電動(dòng)雙梁門(mén)式起重設(shè)備。
4.起重設(shè)備的構(gòu)造是由機(jī)械、電器、和金屬結(jié)構(gòu)三部分組合而成，電解車(chē)間大多使用絕緣橋式的起重設(shè)備。2Ccy6VnE
