司機(jī)時(shí),應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鈞、鋼絲繩和安全保險(xiǎn)裝置進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)性能異常時(shí),應(yīng)在操作前排除;開車前,務(wù)必嗚鈴或,操作中接近人時(shí),亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴或。操作應(yīng)按指揮進(jìn)行,對(duì)緊緊急中止車,不論何人發(fā)出都應(yīng)立刻執(zhí)行、當(dāng)起重設(shè)備上或其四周確認(rèn)無(wú)人時(shí),才能以合閉主電源,如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí),應(yīng)由相關(guān)人員除掉后方能合閉主電源。 LH型雙梁起重設(shè)備通常是指雙梁橋式起重設(shè)備， 雙梁起重設(shè)備橋架的承重梁多使用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或者用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)配件安裝而成。 普遍用于等不同吊裝貨物，不準(zhǔn)在易燃、易爆腐蝕性物質(zhì)中使用。 設(shè)有地面和空中兩類操作方法。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩類；空中操作指司機(jī)操作室操作。司機(jī)操作室有開式、閉式兩類，可按具體情況分為左或右面安裝兩類形式，入門方向有側(cè)面及端面兩類，以用戶在各種需求不同的情況下進(jìn)行選擇。
司機(jī)只能采取“點(diǎn)車”的操作，這樣不單了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且由于電器接電和電機(jī)啟動(dòng)，而使電器、電機(jī)使用年限大為縮短給機(jī)械結(jié)構(gòu)也帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊。有的橋式起重設(shè)備對(duì)停車要求較高，實(shí)行低速為控制爭(zhēng)取了時(shí)間以達(dá)到挺準(zhǔn)要求。 雙梁橋式起重設(shè)備廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造車間、冶金車間、石油、石油化工、港口、鐵路、、電廠、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等。擁有外形緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等明顯優(yōu)勢(shì)。 LH型電動(dòng)雙梁起重設(shè)備適用于機(jī)械加工車間、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合作一般裝卸和搬運(yùn)物品的工作。 工作級(jí)別：A3－A5
額定吊裝重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t共7種
跨度：3m--28m
操作方法：地面操作、司機(jī)操作室操作
這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動(dòng)通過滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)字形，把吊起物橫向，但幅度很小，操作也非常吃力。到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重設(shè)備，才搞定這個(gè)問題。 LH型電動(dòng)雙梁起重設(shè)備與CD1或MD1型電動(dòng)葫蘆配套，使用的有軌運(yùn)轉(zhuǎn)的輕小型起重設(shè)備（吊裝重量為1t-20t,跨度為3m-28m），運(yùn)轉(zhuǎn)溫度為-20-60攝氏度范圍內(nèi)。該型起重設(shè)備擁有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形美觀、操作、修理都很方便的特點(diǎn)，是車間、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行材料搬運(yùn)的設(shè)備。該產(chǎn)品為通常用途起重設(shè)備，多用于機(jī)械制造，安裝、倉(cāng)庫(kù)、山洞等場(chǎng)合。起重設(shè)備主要由橋架、電動(dòng)葫蘆、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備等四部分組成，性能可靠，操作方便。
(1)吊鉤約頭、滑輪有無(wú)裂紋等缺陷。
(2)鋼絲繩是不是完好，在卷筒上固定是不是牢固，有無(wú)脫槽現(xiàn)象。
(3)大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是不是安全可靠。
(4)各傳動(dòng)裝置是不是正常；各安全開關(guān)是不是靈敏可靠，起升限位及大小車限位是不是正常，升降電機(jī)制動(dòng)器是不是正常。2Ccy6VnE
