甲醇汽車正在加快進入新能源汽車市場。工信部等八部委此前聯手印發了《關于在部分地區開展甲醇汽車使用的指導意見》（以下簡稱《意見》），提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準，推動產業合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設，并提升市場應用水平。

《意見》指出，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好并且擁有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用，鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等規模應用甲醇汽車。業內認為，《意見》的出臺標志著甲醇汽車市場應用將進入實質性階段。

據熟悉，我國開展甲醇汽車研發和應用始于20世紀70年代末，經過40余年不斷摸索實踐，吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發動機制造企業已擁有甲醇汽車專有技術，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關鍵技術難點，具備了甲醇汽車自主創新能力。自2012年，工業和信息化部會同有關部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點工作，進一步對社會關注的甲醇汽車適合性、穩定性、經濟性、安全性、環保性等性能進行了科學系統地驗證。

目前，貴州省貴陽市、陜西省西安市已經全面推廣應用甲醇出租車。據西安市相關負責人簡介，現階段西安市運行的甲醇汽車已達6000多輛，甲醇加注站20個，且運行優良、動力強。

京山三河祥天新能源科技公司技術負責人熊海燕說明說，有關數據顯示，甲醇作為車用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%-85%，氮氧化物排放少60%-80%，一氧化碳排放少75%-90%。

據有關資料顯示，中國作為世界最大的甲醇生產國和消費國，甲醇產能在全球占比超過50%。截至2016年，我國甲醇產能達8000萬噸/年，且當前仍在加大甲醇產業建設，預測將來可新增產能2000萬噸/年。