因為市場需求的迅速增長，不少快遞公司都因此賺得盆滿缽滿。盡管我國快遞行業增長仍具韌性，但也逐步接近20%的集中度提高拐點;從供需角度來看，供需剪刀差已經出現，價格戰大機率會持續，參考美日歷史經驗，2022年大機率是行業價格戰的拐點，亦是行業投資價值的拐點。

  快遞企業頻打價格戰

  隨著快遞市場的高速發展，快遞企業如同其他行業一樣，頻打價格戰也早已不是什么新鮮事了。而原因，想必是“凈收入”下降所致。據報道，2010年整個快遞行業凈收入高達30%左右，2019年的凈收入不夠10%，因此各大快遞公司都在壓榨本身利潤，以獲得市場份額。

  本來，無論是漲價還是降價，適當、適度的“價格戰”在某種程度上有助于激發市場活力，讓快遞企業在有序的競爭中為購物者帶來更實惠、方便、多樣化的服務。但是每年都打響快遞價格戰，甚至演化成了搞一些價格欺詐、價格壟斷、串通漲價等“小動作”，就難免導致市場陷入一種惡性競爭。短時間來看，快遞企業之間的“價格戰”似乎可以讓購物者從中獲利，但從長期來看，很容易滋生各種各樣的虛假宣傳和產品服務水平下降等問題，zui終還是會侵害到購物者的切身利益。

  作為快遞企業還是務必通過創新技術、改善管理、優化服務來贏得購物者的信賴，贏得市場良好信譽和口碑，尤其是不能搞價格壟斷，自覺遠離惡性競爭。這樣，才是快遞行業科學、規范、健康，乃至安全的發展之路。

  中高端市場三足鼎立

  電子商務件，注意價低及非時效，屬于普通快遞件，因此，各大快遞企業逐步向中高端市場發展。而按照業務層次的不同，我國快遞主要分為高端快遞、中高端快遞和普通快遞件。其中，高端快遞是要在購物者指定的時間范圍內及時送到指定地點;中高端快遞主要提供次晨達、即日達這一類遞送時間短的業務;普通快遞則包括國內經濟快遞及快遞包裹。

  順豐與通達系等企業獨出心裁場合便是一直聚焦于中高端快遞市場，順豐發布的2019年半年報中時效板塊業務營收267.65億元，經濟板塊業務營收114.60億元。

  順豐占據中高端快遞市場59%的市場份額，EMS占據40%，聯邦快遞占據1%。通俗的說，中郵速遞、順豐兩家企業的市場份額便達到了99%。

  中高端快遞市場格局清晰，但依舊阻擋不了同行競爭加重，以流量為紐帶，格局由商流決定，京東的流量決定格局開始搶先占據先機;菜鳥帶領中通、圓通、申通、百世等企業開啟全球72小時送達的目標。

  因此，菜鳥系、京騰系、順豐的三足鼎立局面逐步顯現。細看通達系領域各大企業的時效產品，在時間上進行了明確的界定，幾小時達、次日達、隔日達等，在范圍上也進行了明確的界定，中高端客戶市場、國際領域及同城市場等。

  2019年，菜鳥也是聯合中通、韻達、圓通、申通、百世等快遞公司宣布，將啟動對“全國核心經濟圈”的快遞大提速，以此幫助地區經濟一體化加速流通。其中在長三角經濟圈，快遞公司宣布已首先承諾圈內26個城市對發快遞次日必達。

  京東物流依靠京東很強的流量支撐，在2018年全球智慧物流峰會上，京東物流王振輝宣布京東將正式上線個人快遞業務，定位是過硬的質量快遞。2019年9月，京東物流表示，正在努力帶動國內城市群的物流時效升級，加速城市群內部以及城市群之間的流通速度。

  截止目前，包括京津冀、長三角、成渝、長江中游、中原、中關平原等全國十余個城市群，京東物流“二十四小時達”城市平均覆蓋率已近95%，特別在長三角、京津冀等地區，“半日達”(即211限時達)覆蓋率近90%，已成為標配。

  除此，京東快遞的入場，對標順豐，也引起業內外十分大的關注。再加上菜鳥系成員的舉措，持續透露出了中高端快遞市場競爭激烈的“火藥味”。