最近得益于TDI廠家強烈的挺價意愿，加上庫存無壓下指導價持續上調，支撐國內TDI市場小幅趨暖，但是下游充足的庫存，加上對市場高價盤抵觸心理較高，二級市場交投寥寥，少量剛性需求多集中于TDI廠家端。

  行至本周，由于萬華結算價（上星期結算價公布在11400元/噸，環比上調100元/噸）繼續上調，國產廠家一口價亦調漲到 11500-11600 元/噸，TDI 市場繼續小幅推漲。但是下游春節前入市交投積極性減弱，場內實單交易量不多，比前期繼續縮量，少量下游加倉意向，多選擇廠家直采，貿易商手中訂單寥寥。且最近市場聽聞華南少量春節后期貨訂單抬頭，傳言11000元/噸國產貨，而北方市場新單期貨聽聞較少。

  當前下游節前備貨多已完成，已經有部分下游廠家逐步進入假期模式，預期月中旬前后 TDI 下游廠家將陸續停車放假，市場逐步進入空談期。但考略到 TDI 廠家挺價意愿強烈，仍有下周價格繼續小幅拉升以鞏固現下行情，料節前市場仍維持穩中偏強走勢，緊密跟隨 TDI 廠家。

  現下來看TDI市場暫無下降風險，而業者對市場看法多持穩為主，上調輔助（多鑒于廠家上調價格以夯實現下行情，排除下降風險），看點仍舊聚集在供需面：

  
1、春節期間多數TDI下游廠家停車放假，節后庫存短時無憂，需求能否起得來；而TDI廠家春節期間正常生產，庫存必然會緩慢增加，但整體來說還在可控范圍內。、

  
2、市場消息，節后二月份福化工貿停車檢修，萬華檢修時間貨在二季度。

  
3、新疆和山巨力已于2019年四季度開始試車，加上節后一季度預售傳聞很多，節后其15萬噸/年TDI裝置能否順利量產投市仍是影響市場的一個較大因素。

  
4、萬華30萬噸/TDI產能自2019年9月起穩定高負運轉，在沒有特殊緣由依然維持較高開工率，若年后順利拉升較大幅度，下游用戶是否會繼續補貨？廠家庫存是否開始累積？

  
5、TDI市場供高于需狀態延續，若新增產量順利投放必將繼續加劇，而TDI下游用戶持續需求透支，下游直供戶用不完的貨會不會再次進入市場？

  節后期市場場怎么依舊迷離，讓我們拭目以待吧！