2019年，國內市場炭黑產品陷入虧損，平均利潤在-200元/噸左右，為近5年里首次下降，上年的平均利潤曾高達600~800元/噸。

  行業人士分析認為，2019年炭黑產品陷入虧損主要包含三個方面原因：

  一是產能過剩。近些年來，受環保影響，部分落后炭黑產能被淘汰，導致2015~2017年炭黑產能呈下滑之勢。隨著炭黑產能逐步減少，在2017年市場出現了供給緊張的狀態，炭黑價格大漲，到了2018年上半年炭黑價格依舊保持高位，特別是N330達到5年內zui高價格9000元/噸。由于炭黑盈利水平較高，國內掀起了擴產狂潮。截止2019年年底，國內炭黑產能近800萬噸，而下游需求大概在430萬噸，市場嚴重供應強勁和需求低迷。

  二是需求低迷。據統計，2019年，我國輪胎企業開工率較2018年大幅下挫。其中，全鋼胎平均開工率較上年同期下降3.66%，半鋼胎平均開工率較上年同期下降4.51%，下游輪胎行業對炭黑需求的理論值減少約11.6萬噸。而橡膠制品方面，今年受汽車銷售量下降影響，橡膠制品企業訂單縮減，部分廠家年內停止生產較多，終端需求整體低迷。

  三是低價惡性競爭嚴重。2019年，由于下游需求低迷，炭黑企業為了搶先占據市場，增加銷售量，低價惡性競爭嚴重。從今年炭黑市場來看，整體是跌多漲少，且價格遠低于2018年。截止12月底，N330炭黑價格在5000元/噸左右，較上年同期下滑1000元/噸左右。市場價格大幅走跌，導致炭黑行業陷入虧損。