zui近,一張全國物流停運通知在業內各大媒體平臺上流傳,其中標注了全國各個區域物流的停發日期。但是事實上,這不過是個謠言,每到年終就會上演,成為部分企業的營銷手段。
全國物流停運通知竟有兩份?
進入12月份以來,業內各大媒體平臺陸續轉載物流停運通知,稱“全國物流紛紛發布停運公告,年前囤貨抓緊下單”、“全國物流停運通知來了,印包企業囤貨要趁早”,但是這不過是一個謠言,部分媒體只是在以訛傳訛而已。
為什么這么說呢?首先從內容來看,現階段流傳zui廣的物流停運通知有兩份,其中一份顯示:
今年12月25日,內蒙古、西藏、吉林、遼寧物流停運;12月30日,新疆、甘肅、寧夏物流停運;明年1月1日,河北物流停運;明年1月2日,天津、北京、陜西、四川、云南物流停運;明年1月4日,福建、貴州、山西、河南物流停運;明年1月7日,上海、山東、浙江、湖北、江西、湖南、海南、江蘇、安徽、廣西停運。
但是在另一份通知中,各地物流停運的時間卻并不相同,時間有所延后:
明年1月5日,新疆、西藏、青海、寧夏、海南、內蒙古物流停運;明年1月7日,陜西、山西、廣西、甘肅、四川、重慶、貴州、云南、遼寧、吉林、黑龍江物流停運;明年1月9日,北京、天津、廣東、山東、江西、福建、河北、河南、湖南、湖北物流停運;明年1月11日,浙江、江蘇、上海、安徽物流停運。
出現了兩份不相同的物流停運通知,這是不是意味著其中一份是假的?不,真是情況是兩份都是假的!據多家社會主流媒體報道,運輸公司并沒有下發相關通知,不少運輸公司都會留少部分人值班。
物流部門是哪國的部門?
筆者看到,在相關物流停運的文章中,開頭都是:“zui近,物流部門發布……”但在國家組織架構中,并沒有“物流部”,有的只是“交通運輸部”,而交通運輸部從來沒有發布過所謂的“物流停運通知”。
在去年這個時候,業內也有不少媒體轉載類似謠言,當時的內容重點是“元月5日開始陸續放假停運,元月18日將全國大范圍停運。”而發布的機構則是“國家交通部”,同樣,國家組織架構中沒有該部門,并被官方辟謠。
因而,筆者認為,今年的謠言打著“物流部門”的名頭,較大一部分原因就是因為“國家交通部”的稱謂已在去年被辟謠,想想也真是讓人哭笑不得。
不過話說回來,為什么每到年終時,都會有類似謠言出現呢?這顯然是部分企業的營銷手段,想讓用戶迅速下單而已。
zui后,紙品包裝產業鏈上有初具規模的企業,無論是造紙廠還是紙板廠,都會有自家的物流車隊,可按具體情況出貨。即便自家沒有物流車隊,也會與相關的物流公司合作,如果真要停運,部分企業必將會提前收到通知。
因而,紙包裝企業不用過度擔心“物流停運”而不知,請勿被不良機構利用。但筆者還想說的是,即便這是謠言,業內企業還是要多加注意,畢竟物流停運通知是假的,但上下游產業鏈廠家要放假卻是真的,合理安排生產、發貨計劃總歸是沒錯的!
(文章來源:中國好包裝網)