煤炭價格指數穩定了多天之后，最近，指數出現1元/噸的小幅回落。現階段市場聚焦于日照煤炭會議，在環渤港口口，市場煤交易表現平靜。從12月份的長協價格來看，長協價格與現貨價格差距不大，所以，下游繼續大量拉運現貨的意義不大。
現階段，市場處于觀望狀態，一方面，受需求和履約影響，長協煤仍為拉運重點，另一方面，上下游都在關注2020年的長協簽訂。日前，神華公開的2019年12月月度長協價格出現回落；其中，外購5500大卡煤價格550元/噸，較上月回落20元/噸，外購5000大卡煤回落11元/噸至488元/噸。神華長協低價格于市場煤價格1元/噸。目前，市場煤價格已經不占優勢，在需求清淡的情況下，煤價再次回落無法避免。
臨近歲末年關，前期出現安全事故，加上進口限制升級，國內煤市氣氛好轉；而冬季取暖需求旺季、電廠每日消耗增加，煤市出現較強的心理支撐。但上游主產區供應穩定，鐵路加快發運，港口和電廠庫存高位，下游煤炭消化緩慢，拉運心態欠佳；而煤炭交易不活躍，港口煤炭運輸井然有序。長協價格確定后，多數貿易商開始保持觀望，市場詢貨和采購有所降低，煤價回落壓力增大。
近一周來，盡管電廠耗煤提高快速，但庫存并沒有大幅降低；北方港口到船數量和下水量也無明顯提高，說明進口煤仍在陸續進港；另外，沿海煤炭運輸寬松，運煤鐵路和港口新增發運能力，煤炭轉運效率提高，電廠庫存補充及時。盡管低溫降雪對電煤消費有所提振，沿海六大電廠每日消耗升至76萬噸，但是在各環節高庫存的情況下，根本無法扭轉煤市不利局面。
明年一月份，我國進口煤放開后，海上等候通關和接卸的進口煤蜂擁而入，電廠庫存快速得到補充；加上春節較以往提前，一月中旬，南方工業企業陸續停產放假，工業用電就會發生下降，煤市走勢偏弱。所以，目前，客戶并不急于大量拉煤補庫。
但煤價也有支撐，進入寒冬，民用電負荷提高，電廠每日消耗不斷增長，庫存會緩慢回落；而北方地區天寒地凍，凍車、凍煤增加，港口裝卸效率大受影響，庫存緩慢回落，港口煤炭價格得到支撐。預期港口市場煤價格下跌幅度有限，回落幅度在1-3元/噸；本月下旬，受部分中小電廠補庫影響，煤價還有可能上漲，上漲幅度1-2元/噸。
