民用電負荷提高，進口煤配額控制效果日益突顯，加上后續(xù)貨盤可預見性增加;寒冬臘月，沿海煤炭市場有所向好是預料之內(nèi)的事。但受制于下游電廠庫存高位，以及氣溫下降不明顯等因素影響，利好因素不多;年底之前，煤市全面向好的曙光不大，港口煤價反彈幅度有限。

zui近，安全事故頻發(fā)，進口煤限制升級;加上冬季取暖需求高峰在即，市場存在較強的心里支撐。但是，影響煤價反彈的因素依然存在;主產(chǎn)區(qū)供應穩(wěn)定，煤礦事故發(fā)生后，部分用戶采購需求增加，推動煤礦出貨情況好轉(zhuǎn);但從整體需求情況來看，終端需求無明顯釋放，各大主力煤礦銷售情況一般，仍有一定庫存壓力，產(chǎn)地整體庫存處于中位水平。鐵路方面，大秦、朔黃、蒙冀線努力沖刺年度奮斗目標，進港煤車數(shù)量不減，環(huán)渤港口口庫存略有下降;但受封航和發(fā)運情況一般影響，港口存煤下降的不明顯。截至目前，環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤2540萬噸，較11月初下降了198萬噸。另外，下游電廠庫存依然保持高位，在電力市場化的大環(huán)境下，用戶以拉運長協(xié)煤為主，電廠采購現(xiàn)貨比較謹慎，煤炭運輸相對寬松。

zui近，安監(jiān)限產(chǎn)限制了部分煤礦違規(guī)超產(chǎn)，同時，也緩解了局部產(chǎn)地的過剩局面，讓價格下行壓力獲得限制。不過，目前，下游特別重點電廠庫存仍處于歷史高位水平，即便下周，沿海電廠每日消耗不斷增長，但存煤可用天數(shù)依然保持在20天左右的高位，除了上電等本身堆場能力較小的電廠，會增加船舶運力拉運煤炭以外，剩余多數(shù)電廠拉運積極性不會很高。

盡管降溫降雪對電煤消費有所改善，沿海六大電廠每日消耗升至70萬噸，但是在各環(huán)節(jié)高庫存的情況下，很難改變市場的疲憊態(tài)勢，對提振煤市作用有限。另外，明年一月份，我國進口煤將繼續(xù)放開，等候通關(guān)和進港的外煤將出現(xiàn)大量涌入之勢，國內(nèi)電廠庫存迅速獲得補充;加上春節(jié)較以前提前，明年一月中旬，隨著工業(yè)企業(yè)中止生產(chǎn)放假，煤市就會走勢偏弱。預期今冬，沿海電廠采購量不會快速增長，到達北方港口的拉煤船舶增加有限，煤價反彈乏力。