據海關數據顯示，2019年1-10月份進口瀝青總量約在359.42萬噸，同較去年時期412萬噸下降52.58萬噸，下降幅度高達12.76%，其中1-3月份同比下降幅度分別為38%、20%、25%，1-10月份平均下降幅度達13%，反彈月份僅7月份、10月份分別反彈0.21%、3.32%，從以上數據可以得出結論，本年度進口瀝青數量與去年同期比較呈明顯回落之勢，而近五年來進口達到新的低點，可能是造成這種現象的利空因素。 大致分為以下幾點。

  首先，近些年來，國內道路瀝青生產技術與之前相比發展迅速，導致進口瀝青的市場份額下降。 但是，進口瀝青質量的整體優勢仍存。 但是，當國內價格和進口價格倒掛時，它們對進口瀝青出口的壓力也大大增加。 但是，本年度國內瀝青的供應強勁和需求低迷狀態更加嚴重，連續周期比之前顯著增長。 所以，進口價格經常在國內倒轉，導致進口瀝青銷售數量的微弱增長。

  再者，本年度的瀝青產量近些年來達到了新高。 這主要是因為預期本年度的需求端需求整體上將很不錯，而且煉油廠的原料供應一般相對充足。 另外，瀝青和原油的價格基本顯示了同樣的上漲幅度，但不一樣的下降幅度。 停滯現象經常發生，導致精煉廠瀝青生產獲利，進口瀝青需要從國外到國內的一定運輸時間。 盡管國產瀝青停滯的影響很不錯，然而，由于時間短，進口瀝青的運轉增加了。 風險以及本年度瀝青價格的整體反彈不如去年同期，而且低成本資源的消化緩慢，特別是“金九銀十”正處于旺季。

  zui后，從進口國的整體排名來看，韓國，新加坡和馬來西亞仍然是當前進口瀝青的三個主要國家。 韓國排名第一。 除了出色的質量，其他國家也很難獲得運輸低成本等優點。 可以比較，但據悉，由于未來低硫的發展趨勢，韓國瀝青的產量與之前相比將有一定程度的下降，未來產業鏈的發展將趨于多樣化，發展將會 新趨勢。

  海關按照海關數據，2019年1月至10月出口瀝青總量大概在571,100噸，同比降低62,900噸，降低42,800噸，下降6.98％，其中五個月 本年度，同比大幅下挫。  1月份同比降低64％，2月份同比降低41％，4月份同比降低45％，8月份同比降低53％。 平均下下降幅度度高達49％。 由于供應緊缺，整體出口量與去年同期比較有所下降。 另外，3月份瀝青出口同比增長131％。 這主要是由于本年度1月至3月瀝青產量大幅度增加，供應量增長快于之前，以及下游需求端需求反彈。 它需要一些時間，而且不是瀝青需求的旺季，所以一些煉油廠的出口壓力增加了一倍，依靠增加出口來緩和庫存壓力。

  從后期的市場來看，預期本年度的瀝青進口量達到到近些年來的新低或幾成定局。 另外，11月至12月的進口量可能仍很難表現出讓人眼花performance亂的表現，但仍有可能上升。 不良的結果將導致瀝青產量有所下降。 進口商可以借此機會增加進口數量，但增長幅度可能相對有限，而且出口方面對供需的影響很小，所以供需雙方的根本性變化有限。 所以，在供應強勁和需求低迷的情況下，不容忽視的是進口瀝青的數量會降低，原油期貨的回收壓力仍然較大，國內瀝青資源的消費緩慢，需求放量的事實。 中長期線正在下降很難改觀。 據行業人士稱，本年度瀝青市場激烈競爭，部分下游碼頭項目結算緩慢，或抑制了貿易商的經營熱情，這將導致低成本瀝青資源消耗的持續擴大。 循環，這不利于增加進口瀝青量。