2019年作為輪胎行業的轉型期，產量與銷售量都發生了變化。據國家統計局釋出的報告顯示，2019年上半年，我國橡膠輪胎銷售量累計40467.9萬條，同比下降了5.4%；橡膠輪胎產量累計達到40374.5萬條，同比下降了7.3%。

  除了我國之外，歐洲、美洲的輪胎市場均出現了不同程度的下降。輪胎行業的冷淡，除了收到汽車銷售量下降的影響外，也與輪胎的三大原材料??炭黑、天然橡膠和合成橡膠有關。今年這三大輪胎原材料價格變化明顯，而且提供的數量與質量均出現了不同程度的變化。

炭黑：環保政策推行成本持續上升

  1912年，人們發現炭黑對橡膠具備補強作用，可以提升輪胎壽命10000英里，從此炭黑漸漸成為輪胎行業必不可少的原材料。現如今，市面上已經有超過40種不同等級的炭黑，能為輪胎提供不同方面的性能提升。

  但是，全世界范圍內環保政策的推行，給炭黑制造企業帶來了巨大的壓力。

  據Cabot公司產品管理區域總監Robert Rist，美國環保署已經與炭黑生產廠家達成共識，將企業擴張的一部分資金用于環保方面。另外，加拿大的二氧化碳排放稅計劃也將影響到炭黑生產廠家的支出。這些方面的壓力，導致炭黑生產廠家的成本持續擴大。

  在國際環保標準持續提升的當前，越來越多炭黑生產廠家開始對原材料和制作方式進行優化提升，推動產業綠色高質量發展。

天然橡膠：供應增長速度放緩未來有可能再次出現短缺現象

  天然橡膠被廣泛運用于工業、運輸和醫療產品等等方面，其中，汽車輪胎是天然橡膠最大的消費源。天然橡膠的供需對于輪胎產業來講更為重要。

  據了解，2010年，輪胎產業引來投資熱，帶動橡膠價格上升。眾多種植者看到其中商機，紛紛種植橡膠樹。但是，大批的橡膠樹在隨后的五到七年中相繼成熟，迎接他們的卻不是高速增長的輪胎需求，這就造成了供過于求的態勢。

  天然橡膠價格持續下降，眾多種植戶開始改種其他植物。可以預計，短時間內，橡膠的供應量增長速度會漸漸放緩，而輪胎對于天然橡膠需求卻依舊在擴大，這樣勢必造成新一度的天然橡膠短缺。

  眾多機構已經開始關注橡膠種植的問題，畢竟橡膠種植周期較長，一旦出現短缺，補植可能來不及。

合成橡膠：原料走低庫存高企丁苯橡膠生存困難

  我們都知道，丁苯橡膠70%用于輪胎生產，是輪胎制造中主要的合成橡膠之一。今年以來，丁苯橡膠市場表現弱勢，價格震蕩下調，這主要與原料丁二烯走低的影響。

  丁二烯除了作為丁苯橡膠的主要原材料，同時亦是ABS和丁腈橡膠的原材料。隨著ABS和丁腈橡膠的需求在2016-2017年有了明顯增長，丁二烯生產廠家降低了對SBR的依賴，并利用了供給緊張的格局。

  據了解，丁二烯市場價格調整猖獗，這對于丁苯橡膠的原料成本造成持續作用。再加上當前市場中丁苯橡膠庫存較多，下游輪胎的需求低迷，都在壓縮丁苯橡膠的生存空間。一旦丁苯橡膠生廠商的發展困難，未來輪胎合成橡膠需求將得不到滿足。

  2019年的輪胎行業開始進入高質量發展時期，這也給輪胎經銷商提出很多挑戰。未來輪胎行業要想走得長遠，需要輪胎企業們在更特別關注原材料市場的變化，為自己準備更多的出路。