簡要：2019年，鋼鐵行業(yè)在歷經(jīng)三年“化解過剩產(chǎn)能”后，供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性改革帶來的政策紅利逐漸衰減，鋼鐵行業(yè)高供應(yīng)壓力有所顯現(xiàn)，市場價格有所下行，疊 加鐵礦石價格大幅上揚侵蝕企業(yè)利潤，鋼鐵行業(yè)盈利水平明顯下降。2020年鋼鐵行業(yè)運轉(zhuǎn)環(huán)境仍然復(fù)雜多變；全球經(jīng)濟增長回暖堆疊貿(mào)易摩擦緩和，鋼材出口有 望止降；置換產(chǎn)能集中投入生產(chǎn)將給市場帶來供應(yīng)壓力，鋼鐵市場將呈現(xiàn)寬平衡格局，鋼鐵市場價格中線將繼續(xù)下移，鋼鐵企業(yè)利潤將持續(xù)下降。

一、2019年國內(nèi)鋼鐵市場回顧

2019 年，國內(nèi)鋼鐵市場呈現(xiàn)震蕩運轉(zhuǎn)格局，調(diào)整幅度弱于2018年，全年均值亦低于去年。蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日，蘭格鋼鐵 綜合鋼材價格指數(shù)為146.2，同比下降1.0%。其中，長材價格指數(shù)為154.5，同比下降3.0%；板材價格指數(shù)為137.4，同比上升1.9%；型 材價格指數(shù)為149.8，同比下降4.6%；管材價格指數(shù)為154.7，同比下降2.9%(詳見圖1)。

從調(diào)整幅度來看，2019年蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數(shù)在144.3-157之間運轉(zhuǎn)，調(diào)整點位12.7，明顯低于2018年25.8的調(diào)整程度。從全年均值來看，2019年蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數(shù)均值為149.9，較2018年下降6.6%。

圖1  蘭格鋼鐵價格指數(shù)(LGMI)走勢圖

分品種價格來看，2019年，蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測的8大鋼材品種10大城市均價與去年同期比較均略有走低(噸價，下同)，其中無縫管和下降額度和幅度都是 zui大，分別為447元和8.2%；高線下降額度和幅度都是zui小，分別為163元和3.8%；其他品種下降額度和幅度居中，下降額度在194元-372元之 間，下降幅度在9.7%-13.8%之間(詳見表1)。

表1   10大城市8大鋼材品種價格2019年運行狀況表

單位：元/噸，%

二、2019年鋼鐵市場運轉(zhuǎn)特點分析

1、鋼鐵產(chǎn)能使用率提高  鋼鐵產(chǎn)量同比不斷上升 

2019 年鋼鐵行業(yè)仍然保持較高生產(chǎn)積極性，產(chǎn)能使用率繼續(xù)提高，鋼鐵產(chǎn)量同比不斷上升。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)產(chǎn) 能使用率為79.9%，較2018年全年上升1.8個百分點。2019年1-11月，中國生鐵累計生產(chǎn)73894萬噸，同比增加5.1%；粗鋼累計生產(chǎn) 90418萬噸，同比增加7.0%；鋼材累計生產(chǎn)110474萬噸，同比增加10.0%(詳見圖2)。預(yù)期2019年中國粗鋼產(chǎn)量約9.9億噸，同比增加 6%左右。

2019年中國統(tǒng)計粗鋼日均產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。就年度日產(chǎn)量在來看，2019年 1-11月粗鋼平均日產(chǎn)量在269.9萬噸，較2018年全年平均日產(chǎn)量在254.3萬噸增加了15.6萬噸；就月度日產(chǎn)量在來看，2019年6月份粗鋼日產(chǎn)量在創(chuàng)歷史新 高，達291.8萬噸，年化粗鋼產(chǎn)量為10.65億噸。

圖2  2001-2019年粗鋼產(chǎn)量及同比增加速度變化

2、鋼材出口量同比降速減慢  貿(mào)易摩擦態(tài)勢加重

2019 年，全球經(jīng)濟下行壓力加大，在國內(nèi)鋼材價格相對較高運轉(zhuǎn)，堆疊中美貿(mào)易摩擦不穩(wěn)定性增加，及其去年鋼鐵行業(yè)貿(mào)易摩擦構(gòu)成效果的延續(xù)下，鋼材出口貿(mào)易連續(xù)受 到連累，但降速與去年相比繼續(xù)放慢。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中國累計出口鋼材5966.3萬噸，同比下降6.5%，比去年同期收窄 2.1個百分點；中國累計進口鋼材1082.1萬噸，同比下降11.0%，由升轉(zhuǎn)降；同期中國凈出口鋼材4884.2萬噸，同比下降5.4%，比去年同期 收窄5.2個百分點。預(yù)期2019年中國鋼材出口在6400萬噸左右，同比下降7%左右(詳見圖3)。

圖3  2000-2019年中國鋼材進出口情況變化

2019 年是中國鋼鐵行業(yè)面臨國際貿(mào)易態(tài)勢仍然復(fù)雜，鋼鐵行業(yè)仍遭受后果嚴重的貿(mào)易摩擦。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月，中國鋼鐵出口產(chǎn) 品遇到來自14個國家和地區(qū)發(fā)起的25起貿(mào)易救濟調(diào)查，其中反傾銷調(diào)查案件16起，反傾銷、反補貼合并案件1起，反補貼調(diào)查案件1起，反規(guī)避案件1起，保障措施案件6起；與2018年相比，國家數(shù)量降低3個；案件數(shù)量下降了30.6%。不過值得欣慰的是，與美國貿(mào)易談判終于在年底初現(xiàn)和解曙光，中美第一階 段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達成統(tǒng)一，降低了市場不穩(wěn)定性。

3、成本增加堆疊市場小幅下降   鋼鐵行業(yè)盈利略有走低

2019， 在巴西淡水河谷鐵礦尾礦潰壩事故及其澳大利亞颶風(fēng)影響，鐵礦石價格較去年有大幅上揚。蘭格鋼鐵研究中心估算數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中國海關(guān)進口 鐵礦石累計均價為95.69美元/噸，比去年同期上漲35.8%。鐵礦石價格飆升導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)成本出現(xiàn)回升，堆疊鋼材市場價格的小幅下降，鋼鐵行業(yè)效益同 比明顯縮水。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入64904.3億元，同比增加7.1%；營業(yè)成本 59823.8億元，同比增加10.9%；實現(xiàn)利潤總額2352.9億元，同比下降42.3%。

重點大中型企業(yè)盈利降速低于全國水平。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入3.91萬億元，同比增加10.9%；實現(xiàn)利潤1756億元，同比下降32.3%，較全國跌幅收窄10.0個百分點。

4、鋼鐵供需情況更迭  庫存變化呈現(xiàn)新特點  

2019 年，鋼鐵行業(yè)供需情況更迭下，鋼材市場庫存呈現(xiàn)新的特性：(1)春季庫存高點低于去年。由于2019年冬儲規(guī)模小，春季鋼材市場庫存量zui高點低于去年同 期。蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年3月1日，鋼材市場庫存到達年內(nèi)高點，為1643.0萬噸，較去年高點少122.3萬噸。(2)降低庫存存速度低于上 年。在產(chǎn)量增長幅度明顯，春季需求啟動釋放后降低庫存存速度低于去年。6月6日，達到降低庫存存低點，鋼材市場庫存量為985.6萬噸，較庫存高點下降40.0%，去 庫存速度較去年同期下降8.1個百分點(2018年同期降低庫存存速度為48.1%)。(3)淡季累庫情況嚴重。2019年
7、8月份，產(chǎn)量高位釋放、需求明 顯減弱，庫存不斷上升，8月9日，鋼材市場庫存為1158.7萬噸，較去年同期上升35.3%，到達累庫階段性高點。(4)11月供需錯配下，庫存降至近 十年低點。11月份在南方需求超預(yù)期釋放、北材南下疏港遇阻的情況下，供需錯配導(dǎo)致價格持續(xù)上揚，鋼材走貨通暢，庫存大幅下挫，在12月20日創(chuàng)下近十年 低點655.9萬噸。

圖5 國內(nèi)鋼材市場庫存走勢圖

三、2020年鋼鐵市場展望

2020 年是“十三五”規(guī)劃zui后一年，也是全面建成小康社會收官之年。2020 年也是打好防范化解重大風(fēng)險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰(zhàn)的收官之年；保證實現(xiàn)脫貧和污染防治攻堅戰(zhàn)階段性目標(biāo)任務(wù)，保證避免發(fā)生系統(tǒng)性金融風(fēng)險，加速現(xiàn) 代化經(jīng)濟體系建設(shè)，推動農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)質(zhì)量高發(fā)展，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，防控地方政府債務(wù)風(fēng)險、穩(wěn)步推動結(jié)構(gòu)性去杠桿、實現(xiàn)主要污染物排放總量大幅減 少、改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量仍然是年度重點任務(wù)。

1、  超低排放改造將有效推動  行業(yè)綠色發(fā)展邁上新臺階

2019 年底，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關(guān)于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評價監(jiān)測工作的通知》。要求根據(jù)《鋼鐵企業(yè)超低排放評價監(jiān)測技術(shù)指南》，對有組織排放、無組織排放和大宗 材料產(chǎn)品運輸情況開展評價監(jiān)測。地方各級生態(tài)環(huán)境部門將經(jīng)評價監(jiān)測認為實現(xiàn)超低排放的企業(yè)納入動態(tài)管理名單，實行差別化管理。

按 照2019年5月份生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，2020年底前，重點地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進展， 力爭60%左右產(chǎn)能完成改造，有序推動其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作。對完成超低排放改造的企業(yè)，加大稅收、資金、價格、金融、環(huán)保等政策支持力度。 2020年，在有關(guān)政策文件的指引和實施下，超低排放改造評價監(jiān)測工作將加速推動鋼鐵工業(yè)綠色發(fā)展，加速鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展邁上新臺階。

2、 鋼鐵置換產(chǎn)能集中投放  粗鋼產(chǎn)量將不斷增長

2018 年以來，隨著行業(yè)超低排放改造和產(chǎn)能置換項目的推動，鋼鐵行業(yè)投資逐步加大。2020年鋼鐵行業(yè)將迎來鐵產(chǎn)能置換項目集中投入生產(chǎn)。蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù) 顯示，2020年鋼鐵行業(yè)將新建煉鐵產(chǎn)能6047萬噸，退出煉鐵產(chǎn)能8212萬噸；新建煉鋼產(chǎn)能6208萬噸，退出煉鋼產(chǎn)能8179萬噸。其中有70%的 項目計劃在2020年底投入生產(chǎn)，產(chǎn)能釋放對下半年市場的影響將尤為明顯。

在化解過剩產(chǎn)能 和產(chǎn)能減量置換政策實施下，我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能規(guī)模獲得了有效控制。近兩年行業(yè)利潤的明顯修復(fù)，多數(shù)企業(yè)經(jīng)過技術(shù)、管理等手段提高產(chǎn)能使用率和產(chǎn)能釋放空 間。目前產(chǎn)能置換雖然實施減量置換，但置換后技術(shù)裝備水平的大幅提高，新投放產(chǎn)能對行業(yè)供應(yīng)沖擊仍不容忽視。預(yù)期2020年粗鋼產(chǎn)量將不斷增長，增速因基 數(shù)擴大有所放慢，預(yù)期2020年粗鋼產(chǎn)量約10.3億噸，同比增加3%左右。

3、并購重組駛?cè)胙杆偻ǖ?nbsp; 行業(yè)集中度逐步提高

2019 年，鋼鐵行業(yè)并購重組呈現(xiàn)加速態(tài)勢，企業(yè)間加大戰(zhàn)略合作，股權(quán)劃轉(zhuǎn)、收購，重組模式屢見不鮮，跨地區(qū)、跨所有制重組障礙持續(xù)被突破。龍頭老大寶武集團也是 成功重組馬鋼集團，實現(xiàn)對重慶鋼鐵的實際控制；同時，寶武與首鋼、鞍鋼、太鋼合作也在持續(xù)推動，寶武集團以兼并重組、戰(zhàn)略合作方法來擴張國內(nèi)市場布局。 2019年，寶武集團粗鋼產(chǎn)量9600萬噸，增強至全球排名第一，“億噸寶武”目標(biāo)指日可待。

蘭格鋼鐵研究中心估算數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)十大鋼鐵企業(yè)粗鋼累計生產(chǎn)計算，2018年鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度還不到35.3%。2019年1-11月，在寶武集團重組馬鋼及重慶鋼鐵后，鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度能達到37.3%，較去年提高2.0個百分點。

2020年，鋼鐵行業(yè)兼并重組大潮仍將勢不可擋，鋼鐵行業(yè)將迎來“大鋼企時代”；同時行業(yè)也將加大混合所有制改革力度，鋼鐵企業(yè)的市場活力和國際競爭力持續(xù)提高。

4、中國經(jīng)濟“穩(wěn)增長”發(fā)力下  2020年鋼鐵需求將保持平穩(wěn)

2020 年，穩(wěn)增長依舊是中國經(jīng)濟發(fā)展的舉足輕重，財政政策將繼續(xù)托底經(jīng)濟發(fā)展不動搖，逆周期調(diào)整持續(xù)發(fā)力，擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，加速制造業(yè)穩(wěn)增長，發(fā)揮好政 府投資對“穩(wěn)增長”的支柱性作用，預(yù)期2020年中國經(jīng)濟增速6.0%左右，房地產(chǎn)投資增速將有所放慢，基建投資有望回暖，制造業(yè)在“穩(wěn)增長”政策下有望 保持平穩(wěn)，下游用鋼需求增速放慢。

2020年基建投資將成為鋼鐵需求的亮點

2019 年有關(guān)基建穩(wěn)增長政策持續(xù)釋放，降低基礎(chǔ)設(shè)施項目zui低資本金比例，提前下達2020 年新增地方政府債務(wù)限額1萬億元，發(fā)改委開展為期半年的“疏解治理投資堵點”專項行動，《交通強國建設(shè)綱要》、《西部陸海新通道總體規(guī)劃》、《長江三角洲 地區(qū)一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》等關(guān)鍵領(lǐng)域、重點地區(qū)規(guī)劃隨之出臺。此外，項目批復(fù)也有所加速，2019年發(fā)改委批復(fù)的基建項目已超過60個，總投資額超 1.5萬億元，從項目類型來看，多聚集在鐵路、軌道交通、機場擴建等行業(yè)。交通運輸部計劃2020年交通運輸將完成鐵路投資8000億元，公路水路投資 1.8萬億元，飛機場投資900億元。2020年各項措施的集中發(fā)力，基建投資回升態(tài)勢有望延續(xù)。同時，隨著鐵路、軌道交通等高密度用鋼項目在基建總量中占 比攀升，基建投資用鋼強度明顯提高，基建用鋼有望成為明年鋼鐵需求亮點。

2020年房地產(chǎn)用鋼需求將出現(xiàn)下降

中 央經(jīng)濟工作會議再次重申“房住不炒”定位，政策面總體仍然偏緊�！耙怀且徊摺睂⒕唧w獲得落實，雖可能使部分城市根據(jù)當(dāng)?shù)貞B(tài)勢略放松限購、社保要求等，但融 資態(tài)勢決定了房地產(chǎn)銷售仍將繼續(xù)低迷。在房企融資全面收緊、銷售降溫、土地購置負增長持續(xù)影響下，房地產(chǎn)投資后續(xù)將繼續(xù)下降。隨著近兩年開工項目逐步開 展，地產(chǎn)投資將向后端轉(zhuǎn)移，竣工強于開工。房地產(chǎn)作為我國鋼材消耗量zui大的行業(yè)，新開工到完成地基工程階段耗鋼系數(shù)zui大，后期耗鋼系數(shù)降到之前的1/3以 下，隨著2020年房地產(chǎn)投資增速下降及其新開工相對趨弱，預(yù)期2020年房地產(chǎn)用鋼需求將出現(xiàn)下降。

制造業(yè)用鋼需求有望保持平穩(wěn)

2020 年1月3日，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定加速制造業(yè)穩(wěn)增長措施。會議明確要繼續(xù)實施以制造業(yè)為重點的減稅降費措施。推動降低制造業(yè)用電成本和 企業(yè)電信費用，全部放開較大型工業(yè)企業(yè)參與電力市場化交易。同時引導(dǎo)金融機構(gòu)創(chuàng)新方法，緩和中小企業(yè)融資難融資貴。實施差別化信貸政策，鼓勵增加制造業(yè) 中長期貸款，股權(quán)投資、債券融資等更多向制造業(yè)傾斜。經(jīng)過“降成本”和“助融資”兩方面措施，有助于制造業(yè)穩(wěn)步提質(zhì)增效，加速制造業(yè)投資和發(fā)展，構(gòu)成行業(yè) 運轉(zhuǎn)良性循環(huán)。

2020年汽車、船舶行業(yè)依舊面臨較大下降壓力。而工程機械行業(yè)有望延 續(xù)增長態(tài)勢。目前挖機、起重機和混凝土機械均表現(xiàn)較好，2020年挖機仍有升級換代需求。2020年基建增速有望繼續(xù)提高的背景下，挖機銷售量仍將有 小幅增長，堆疊起重機和混凝土機械的接力，2020年工程機械行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)健增長。在國家對制造業(yè)穩(wěn)增長政策推動下，及其工程機械增長推動下，2020年制 造業(yè)用鋼需求有望保持平穩(wěn)。

5、全球經(jīng)濟回暖堆疊貿(mào)易摩擦緩和  2020年鋼材出口有望止降

2020年，全球經(jīng)濟有望小幅回暖，多家機構(gòu)預(yù)期2020年全球經(jīng)濟增長水平將略有回升。據(jù)國際貨幣基金組織IMF預(yù)期，2020年全球經(jīng)濟將增長3.6%，明顯 大于2019年的3%。摩根士丹利于11月發(fā)布研究報告稱，隨著貿(mào)易緊張局面緩和和貨幣政策放松，全球經(jīng)濟增長將在2020年恢復(fù)。摩根大通全球制造業(yè) PMI指數(shù)自2019年8月以來觸底上漲，1
1、12月份持續(xù)兩月在擴張區(qū)間運轉(zhuǎn)，反映全球經(jīng)濟有所企穩(wěn)，這將有助于鋼材出口市場環(huán)境穩(wěn)定。

從需求上來看，2020年全球用鋼需求增速速度雖較去年有所放慢，但仍有望維持小幅增長。國際鋼鐵協(xié)會預(yù)期2019年全球鋼鐵需求將增長3.9%，達到 17.750億噸；2020年將再增長1.7%，達到18.057億噸。2020年，中國的鋼鐵需求預(yù)期增長1.0%，全球其他地區(qū)的鋼鐵需求在新興和發(fā) 展中經(jīng)濟體(中國除外)4.1%的鋼鐵需求增速推動下，預(yù)期增長2.5%。

目前中美貿(mào)易磋商傳出很多的積極信號，市場對2020年的國際貿(mào)易態(tài)勢逐漸持樂觀態(tài)度。隨著中國國內(nèi)鋼材價格下降、利潤空間收縮，及其海外市場價格恢復(fù)，國內(nèi)外價格差距將有所收窄，2020年我國鋼材出口或有望止降。

6、原料價格較高回歸  成本支撐效果將有所減弱

從 鐵礦石市場趨勢來看，2020年全球鐵礦石供應(yīng)將有顯著增長。2020年，淡水河谷恢復(fù)產(chǎn)能和S11D達產(chǎn)，增加發(fā)貨量4500萬噸；澳大利亞四大礦山 BHP、RIO、FMG、Riy Hill將增加發(fā)貨量4000萬噸，非主流礦山2020年增產(chǎn)有限，印度產(chǎn)量存在大幅下挫的風(fēng)險，扣除各類不穩(wěn)定因素，預(yù)期2020年全球鐵礦石供應(yīng)將比 2019年增加6000萬噸以上，供應(yīng)呈現(xiàn)寬松態(tài)勢。堆疊中國市場廢鋼替代能力的提高，對鐵礦石需求增量空間不大。2019年普氏鐵礦石價格指數(shù)運轉(zhuǎn)區(qū)間 為72-126美元/噸，預(yù)期2020年鐵礦石價格重心將有所下移，價格調(diào)整區(qū)間將回歸至70-100美元/噸。

焦 炭方面，受到4.3m以下焦?fàn)t淘汰、干熄焦、“以鋼定焦”等政策影響，及其產(chǎn)能置換后新增產(chǎn)能逐步建成投入生產(chǎn)，2020年焦炭總體產(chǎn)能或?qū)⒅鸩缴蠐P，產(chǎn)量亦 會出現(xiàn)增長。2020年焦炭供求矛盾仍將存在，預(yù)期2020年焦炭價格將繼續(xù)調(diào)整走勢偏弱的格局，調(diào)整區(qū)間為1600-2000元/噸。

7、2020年國內(nèi)鋼鐵市場展望：鋼材均價持續(xù)下降

中 央經(jīng)濟工作會議精神指出，2020年堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，把穩(wěn)增長放在重要位置，要實施一套組合性政策：一是加大逆周期調(diào)整，實施好穩(wěn)健的財政和貨幣政 策；二是大力推動改革開放創(chuàng)新，堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)；三是控制好內(nèi)外風(fēng)險，切實防范化解財政、金融、房地產(chǎn)和外部輸入性風(fēng)險。

圖6  2010-2019年鋼鐵市場綜合均價走勢圖

2020 年鋼鐵市場仍面臨比較多挑戰(zhàn)，中國將大力推動改革創(chuàng)新，逆周期調(diào)整政策將加速落地，擴大基建補短板有效投資，提高國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展韌性，房地產(chǎn)投資將有所放慢，基建 投資有望回暖，制造業(yè)在“穩(wěn)增長”政策下有望保持平穩(wěn)，下游用鋼需求增速放慢；而從原料市場趨勢來看，2020年鐵礦石市場價格回歸，焦炭價格將繼續(xù)走勢偏弱，雖超低排放設(shè)施改造及運轉(zhuǎn)成本增加，但原料價格走勢偏弱推動總體成本對鋼鐵市場的支撐力度減弱；從行業(yè)供應(yīng)來看，置換產(chǎn)可以將集中投放，鋼鐵產(chǎn)量將保持增長 態(tài)勢。觀點總結(jié)，2020年鋼鐵行業(yè)供求矛盾將有所顯現(xiàn)，尤其是下半年產(chǎn)量集中投放后將尤為明顯，預(yù)期2020年國內(nèi)鋼鐵市場將呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢，全國 鋼材平均價格較2019年下降5%左右，行業(yè)盈利水平持續(xù)下降。（來源：蘭格鋼鐵網(wǎng)）