大型項目陸續投產 終端需求不旺

  受一些新建大型裝置投產以及中國進口量下降的雙重影響，2020年亞洲的乙二醇（MEG）市場將面臨艱難的一年。新建產能大量投產，但需求增長速度卻跟不上，將導致亞洲乙二醇裝置的開工率下降。

  產可以將快速增長

  預期從2019年底到2020年，亞洲已經確定的新增乙二醇產可以能達到330萬噸/年，這將給本已利潤率不高的市場帶來壓力。

  在中國，恒力石化90萬噸/年乙二醇裝置和浙江石化75萬噸/年乙二醇裝置已于2019年12月下半月投料試生產，2020年將開始正式商業化運營。消息人士透露，恒力石化第二套90萬噸/年乙二醇裝置也將于2020年投入使用。

  行業人士表示，在東南亞，馬來西亞國家石油公司（PETRONAS）和沙特阿拉伯國家石油公司（沙特阿美）一套75萬噸/年乙二醇合資裝置的投產時間可能因為一些機械問題推遲。

  亞洲一位乙二醇貿易商表示：“這些本年度正式投產的大型乙二醇項目，尚無包含中國那些以煤炭為原料的小型乙二醇項目。2020年將是艱難的一年，因為屆時將有比較多大型和小型乙二醇裝置同時投產。”

  安迅思的供需報告顯示，2020年東北亞地區的乙二醇產可以將增長18%，達到1983萬噸/年。

  開工率將明顯回落

  一位市場參與者表示：“在世界經濟低迷的情況下，乙二醇終端需求拓展肯定會落后于供應的快速增長，2020年供應商們將被迫削減裝置開工率水平�！�

  鑒于供應的持續增加，在需求萎縮的情況下，東北亞的乙二醇生產商可能必須減少裝置的開工率以平衡市場。根據安迅思的供需數據，東北亞的乙二醇裝置開工率水平預期從2019年的75%下降到2020年的66%.

  中國進口量將下降

  中國是世界zui大的乙二醇進口國，過去5年的年均進口量一直穩定在750萬噸以上。不過，國內市場乙二醇供應的增加可能造成2020年中國乙二醇進口量出現下降。

  中國一家乙二醇生產商表示：“中國的乙二醇自給率正在上升。2020年中國乙二醇進口量或將會下降。這可能迫使海外生產商，尤其是中東生產商考慮，倘若中國市場不像以往那樣需要比較多貨物，他們必須怎么轉移他們的貨物�！�

  安迅思報告顯示，2019年1月至10月，中國進口了823萬噸乙二醇，低于2018年同期的830萬噸。中國的進口量有所下滑，而印度乙二醇進口量則略有增長。2019年1月至9月印度乙二醇進口量同比增加13%，達到56.6萬噸。

  在正在進行的亞洲2020年乙二醇定期合同談判中，中國終端用戶的議價能力更強，并要求比較大的折扣，而供應商并不急于妥協。

  一位中國商家表示，倘若海外生產商仍希望2020年保持在中國的市場占有率，他們就必須提供更多的折扣。

  在截止2019年12月6日的一周，中國港口的乙二醇庫存從2019年4月份的138萬噸的高位降至42.9萬噸的兩年來低點，主要原因是世界供應減少和進口貨物延遲到貨。

  不過，隨著中國農歷新年假期臨近，受出貨量減少影響，中國港口的乙二醇庫存將與日俱增。中國市場因農歷新年將休市一周，因此1月份乙二醇貨物的買盤興趣受到壓制。

  2019年8月，由于原油價格大幅下跌、乙烯供應增加、需求萎縮、成本壓力下降，亞洲乙二醇現貨價格跌至10年低點。隨著中國港口庫存開始回落，2019年11月中旬亞洲乙二醇現貨價格開始逐步復蘇，但鑒于市場潛力黯淡，價格持續上漲的走勢有限。