彭博新能源財經2019年世界鋰離子電池價格調研發現，鋰離子電池組的平均價格為156美元/千瓦時，與我們一年前預期的價格相近。本年度我們對新能源乘用車、電動大巴和商用電動車、儲能等細分市場分別進行了調研，共收集了超過100個樣本點。本年度的價格相比上年下降了13%。

  2019年電池價格持續下降，主要歸功于訂單規模提高、純電動汽車銷售量提高、新電池設計的采用及高能量密度電池正極材料的出現。另外，新電池包設計結構的引入和更低的生產成本，將帶動zui近內電池價格繼續回落。

  本次價格調研中，我們首次根據動力總成類型的不同，分別調研純電動汽車、插電式混動車和混合動力汽車電池組的價格。純電動汽車的電池組價格zui低，均價為147美元/千瓦時，而插電混動車及混合動力汽車的電池組價格較昂貴。由于純電動汽車電池組和所使用能量型電芯容量較大，導致其價格相對較低。

  本次價格調研中，價格zui低的電池組樣本來自中國，僅127美元/千瓦時。中國生產的電池組平均價格為146美元/千瓦時，也屬世界zui低。雖然這樣，美國市場的電池組平均成本為149美元/千瓦時，僅高3美元。

  根據受訪者提供的信息，鎳錳鈷三元（NMC）電池是zui常見的鋰離子電池類型，但其平均價格達到163美元/千瓦時，是價格zui高的電池類型。NMC電池的價格范圍跨度也zui大，每千瓦時價格在150美元/千瓦時至600美元/千瓦時的區間范圍內，這也反映了 NMC電池體系的多樣性，材料配比不同，應用環境也有所區別。

  金屬價格的下降降低了電池企業的壓力，但對電池價格的下降作用不大。一級車企和電池廠商之間簽訂的電池供應合約也在發生變化。很多的車企開始自行從采購電池上游原料，這既可幫助電池廠商規避大宗商品市場價格調整的風險，車企還可以藉此對沖相同風險。

  到2024年，電池組平均價格有望降至93美元/千瓦時，到2030年持續降至61美元/千瓦時。

  一組數據

  156美元/千瓦時

  2019年鋰離子電池組平均價格

  7300億美元

  到2030年，鋰離子電池市場的市值

  147美元/千瓦時

  2019年純電動 汽車電池組的平均價格