2017年以來，美國新增乙烯產能約818萬噸/年。另外6套以石腦油為原料的裂解裝置也將在2020年底及以后建成投產，合計生產能力達830萬噸/年。在亞洲，中國恒力石化和浙石化將在2019~2020年增加290萬噸/年的乙烯產能。另一方面，現貨乙烯需求可能受到下游產品需求和價格下降的壓力，例如聚乙烯和乙二醇。

  美國目前有一個乙烯出口需求端已經投用。該乙烯出口需求端由Targa資源公司運營，位于休斯敦航道，出口能力為30萬噸/年，目前實際的出口量大概在20萬噸/年。

  Epp公司位于美國休斯敦航道的新建100萬噸/年乙烯出口需求端將在2020年逐步增加乙烯出口量，并計劃于2020年第四季度起動第二階段項目的建設。萬一該出口需求端全面投入運營，美國乙烯供應過剩的格局將開始緩和。美國乙烯現貨價格與亞、歐乙烯價格的差距有或將縮小，不過以乙烷為原料的美國乙烯仍將保持成本優(yōu)勢。

  市場人士表示，由于美國新增乙烯產能大量投產、新建出口需求端投用，歐洲生產企業(yè)將降低乙烯產量和價格，因為該區(qū)域將有更多的進口乙烯涌入。由于中美貿易摩擦，來自于美國的乙烯貨物不大可能短時間內轉移到中國。中國海關的報告顯示，今年1~9月，中國乙烯進口總量比上年同期增長了8%，但是同期中國從美國進口的乙烯數量下挫了88%.

  在美國乙烯大量涌入的情況下，歐洲乙烯生產企業(yè)將全力保持市場份額。zui新海關報告顯示，今年1~9月，美國乙烯出口總量達22.34萬噸，比上年同期增長39.5%，其中出口至中國臺灣的乙烯數量比上年同期下降22%，至4.9萬噸，而出口至比利時的乙烯數量從上年同期的0.73萬噸大幅增至9.81萬噸，出口至西班牙的乙烯數量從上年同期的20噸快速增長至1.15萬噸。

  2020年歐洲蒸汽裂解裝置停工檢修數量將少于2019年，不過鑒于宏觀經濟環(huán)境的因素，2020年歐洲市場乙烯供應或將是平衡的，甚至會出現過剩。

  標準普爾全球普氏能源咨詢公司的報告顯示，亞洲市場2019年10月25日乙烯/石腦油價格差距平均縮窄至152.63美元/噸，創(chuàng)下自2012年5月以來的zui低水平，并且大大低于每噸300~350美元的盈虧平衡價格差距。但業(yè)內人士表示，2019年亞洲市場蒸汽裂解裝置的開工率水平仍然較大，這得益于丙烯和丁二烯生產利潤比較可觀，但2020年丙烯和丁二烯的生產利潤有可能趨于低迷。

  消息人士稱，在歐洲市場，乙烯生產企業(yè)們正在下調裂解裝置的開工率水平，以應對下游衍生物市場需求疲軟以及美國乙烯進口量增加。標準普爾全球普氏能源咨詢公司分析，2020年，歐洲乙烯現貨平均價格預期下降至1008美元/噸（CIF，西北歐），低于2019年1068美元/噸的平均價格。

  業(yè)內人士稱，受廉價乙烷原料的支撐，與其他區(qū)域相比，美國乙烯價格預期仍將維持競爭優(yōu)勢，但裂解裝置的非計劃停工易引發(fā)乙烯價格的調整。今年6月份，美國乙烯現貨價格創(chuàng)下了11.75美分/磅（FD，蒙特貝爾維）的歷史zui低價。不過，到今年11月底，美國的乙烯價格已經回升至23美分/磅左右。