10月中旬開始，由于供方裝置的逐步恢復，前期由廠家密集停車所帶利好一一減退，市場開啟下降態勢，10月上旬上漲幅度盡數回吐。進入11月后，TDI市場亦未見轉暖信號，商談價連續下滑，截止稿前，市場國產貨11800-12000元/噸，上海貨12000-12200元/噸（華東），實單均可商談，已創年內新低點。

最近市場空軍氣焰高漲，場內空頭氣氛濃厚，買盤疲軟很難提振，市場僅維持剛需交投，實際成交猶在阻力，貿易商出貨心態之下報價一再讓利，市場商談持續走跌。當前供求失衡仍是制約TDI市場的zui大因素，下游廠家充裕的庫存，TDI廠家出貨阻力漸大，不乏暗降讓利現象，而買盤表現平靜，暫無備貨欲望，隨采隨用為主。

后續來看，TDI市場仍舊缺少實質性利好支撐，當前煙臺巨力已復產出貨，滄州大化檢修也漸入尾聲，市場檢修利好即將消耗殆盡，場內空頭穩坐主場。而zui近市場的快速下滑導致場內業者不敢輕言底部，遍望市場難尋一絲利好，“平靜”是當前TDI市場的主旋律。當前場內低價報價充斥，另有部分低價期貨沖擊，但是下游表現平靜，對市場低價報價無動于衷，靜待更低價到來。

金聯創認為，在市場利好匱乏之下，短期TDI市場翻盤無望，雖然理論上來說TDI已處于成本線及以下，但當前看來對市場支撐有限，后續TDI市場或仍有一定下降空間，后需要關注買盤跟進情況及廠家價格指引。

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