10月中旬開始，由于供方裝置的逐步恢復，前期由廠家密集停車所帶利好一一減退，市場開啟下降態(tài)勢，10月上旬上漲幅度盡數(shù)回吐。進入11月后，TDI市場亦未見轉(zhuǎn)暖信號，商談價連續(xù)下滑，截至稿前，市場國產(chǎn)貨11800-12000元/噸，上海貨12000-12200元/噸（華東），實單均可商談，已創(chuàng)年內(nèi)新低點。

最近市場空軍氣焰高漲，場內(nèi)空頭氣氛濃厚，買盤疲軟難以提振，市場僅維持剛需交投，實際成交猶在阻力，貿(mào)易商出貨心態(tài)之下價格一再讓利，市場商談持續(xù)走跌。目前供求失衡仍是制約TDI市場的zui大因素，下游廠家充足的庫存，TDI廠家出貨阻力漸大，不乏暗降讓利現(xiàn)象，而買盤表現(xiàn)平靜，暫無備貨欲望，隨采隨用為主。

后續(xù)來看，TDI市場仍舊缺少根本性支撐優(yōu)勢，目前煙臺巨力已恢復生產(chǎn)出貨，滄州大化檢修也漸入尾聲，市場檢修利好即將消耗殆盡，場內(nèi)空頭穩(wěn)坐主場。而最近市場的快速下滑導致場內(nèi)業(yè)者不敢輕言底部，遍望市場難尋一絲利好，“平靜”是目前TDI市場的主旋律。目前場內(nèi)低價價格充斥，另有部分低價期貨沖擊，但是下游表現(xiàn)平靜，對市場低價價格無動于衷，靜待更低價到來。