進入8月后，國內TDI市場加劇下降，粗略算來，市場商談價已跌逾千元，但隨著市場價格一再下行，市場報價逐步貼近下游心理價位，貿易商心態愈顯謹慎，明朗報價逐步減少，多跟隨就市出貨，而下游對市場低價貨興趣略增，雖詢盤持續盤桓于市場低價及以下，但相對于8月上半場的無人問津，確有改觀。可謂前方青山繚繞疑無路，后續或有千帆隱映來。

  本月由于銀光、巨力原定檢修相繼推遲，加上下游需求低迷拖累，市場空頭氣焰高漲，報價加速下降。中旬市場面消息銀光檢修雖未如期而至，亦未相差甚遠，停車情況確有，雖此消息并沒有得到工廠面承認，但市場對此均持默認態度。然此消息種種原因之下未能在市場發酵，加上市場傳聞巨力檢修意向拖至國慶前后，各類利空消息疊加上下，市場空頭位置不可撼動，市場輕松突破一萬三關口，此后商家報價下調速度放慢，且趨于不明朗化，實盤按單商談，當前市場商談價跌到12600-12800元/噸國產華東，下游對12500元/噸目標更顯期望與執著，隨著市場報價繼續貼近心理價位，終端詢盤熱情有所提高，部分低位剛性需求補倉，更多等候繼續跌價。

  后續來看，工廠家面遲遲未給出明確表態，但市場傳聞部分國產工廠早已陰跌到13000元/噸以下，且萬華TDI裝置開工率亦在緩慢提高，供方利好持續消化。加上下游傳統旺季拉開序幕之際需求尚無提高，而終端仍有充足庫存，需求方面疲軟將繼續拖累市場，后續市場報價繼續下滑200-300元/噸后，或會激發下游建倉意愿，但仍有業者堅守下下游接不到心意貨源轉而接收市場現有低價。

  綜上，當前國內TDI市場仍舊缺少明確利好支撐，業者出貨跟隨就市，多謹慎觀望工廠家面指引，金聯創認為，若供方持續不表態，后期市場依然存在有一定下降空間，后續關注供方指引及終端接貨情況，在底部即將到來之際，如何謹慎都不為過，此番浮云蔽日已久，靜待千帆到來之時。