在剛剛結束的第三屆驍龍技術峰會上，高通聯合全球移動運營商和OEM廠商在夏威夷啟動首批真實5G網絡和終端，開啟數千兆比特5G連接新時代，全球首款商用5G移動平臺——驍龍855宣告5G時代真正開啟。
  近日，高通中國區研發負責人徐晧接受新華網專訪。徐晧博士表示，中國5G的整體應用和發展非常快，一旦實現預商用或者商用，市場規模將會非常大。從總體規劃來看，明后年是最關鍵的商用年，全球所有廠家都在按照這個時間點去努力推進。
  2019-2020年是商用關鍵年
  針對大家都在呼喚的5G技術，究竟與4G技術相比有哪些不同？5G能夠實現哪些應用場景？據徐晧介紹，5G具備低時延、高可靠性、更寬的帶寬、更多的多天線技術以及毫米波的應用等特性，加之網絡切片技術，能夠在整個網絡的各個層面保證服務質量。因此，在物聯網中，5G技術可以支持更大規模更高容量的連接，拓展了物聯網的應用可能；在車聯網中，5G將會支持跨越4G和5G的車聯網技術，既有4G提供的LTE-V2X，也有5G支持的5G NR-V2X；在工業企業，多種設備之間將可以通過高可靠的無線網絡連接取代以太網，使機械臂、機器人之間的組裝、分裝會更靈活。
  針對當下大家最為關心的5G技術研發情況以及商用時代何時到來，徐晧表示，在時間層面，從研發到制定標準、原型機設計、MTP、商用手機展示，到預商用，再到商用，這些步驟構成了整個5G發展的進程和商用的時間點。
  首先，高通研發團隊會找到5G的應用場景、研發方向、尋求解決方案等基本研發工作；其次，積極推動和完成相關國際標準制訂。2017年12月，非獨立組網（NSA）的5G標準完成制定，今年6月，獨立組網（SA）的5G標準完成制定；第三，在積極推動制定5G國際標準的同時，研發團隊也在做原型機設計，以最快的方式實現5G的算法、調制解調、傳輸和接收，并與主流設備廠商進行原型機的互聯互通（IoDT）測試。
  技術層面上，高通在最具有挑戰的基帶處理芯片、射頻和大規模天線方面均有深入的研究和布局。針對5G手機，在剛剛舉辦的中國移動全球合作伙伴大會上，小米、OPPO、vivo和中興通訊在內的中國領先OEM廠商展示了采用驍龍X50調制解調器的5G移動終端樣機，為即將可商用的5G手機提供了最早的展示樣板。高通驍龍855移動平臺在第三屆驍龍技術峰會上正式亮相。
  徐晧表示，接下來將是預商用的時間點。高通與中國運營商、設備廠商合作，明年將在多個城市進行預商用的測試。
  時間緊任務重
  3GPP 5G國際標準剛剛完成（去年12月份非獨立組網標準制定完成，今年6月獨立組網標準完成），距離計劃的明年預商用才僅僅一年多的時間，所以5G的預商用和商用時間非常緊湊，相比當年４G的商用和布網節奏快了很多。
  徐晧認為，中國整體5G的應用和發展是非常快，一旦實現預商用或者商用，市場規模將會非常大。
  鑒于高通與產業鏈的各個節點有大量合作，徐晧表示，目前有以下幾個工作重點：一是5G商用手機的量產，二是5G手機和基站之間的外場測試和預商用測試是否順利，三是還需要各大運營商積極支持和推動5G網絡的部署工作。
  從技術角度，5G有很多的挑戰和機遇。以射頻為例，所要支持的頻段從6GHz以下到毫米波，跨度較大，高通需要支持整個跨度、不同的配置、頻段、帶寬，還必須同時支持3G、4G、5G，需要同時考慮和規劃射頻問題、多天線技術等。單從射頻的頻段和組合來說，早期的４G考慮１６個，４G載波聚合會需要支持大于１０００種組合，５G的組合會超過１００００種。
  在外場測試或預商用時，需要保證沒有大的技術問題，同時產業鏈要從資金、推動力度上保證網絡建設、商用終端量產，才能做到按時、按預計規模進行預商用和商用。
  徐晧表示，中國政府在5G上有很多投入，中國三大運營商積極推動5G的預商用和商用。在這個過程中，包括研發、與設備廠商反復溝通、測試等在內，只有將所有生態鏈的各個環節緊密結合才能推動5G盡早實現商用。從總體規劃來看，明后年是最關鍵的商用年，全球所有廠家都在按照這個時間點去努力推進。
  推動5G商用以及與產業鏈的合作
  具體到高通而言，無論從十余年來的基礎技術研發，推出首個5G原型系統、5G調制解調器、5G移動測試終端、5G射頻模組以及5G智能手機參考設計，還是在全球范圍內廣泛的合作和試驗測試，均為5G商用化奠定了扎實基礎。
  據徐晧介紹，從產品技術角度，高通聯合全球移動運營商和OEM廠商在夏威夷啟動首批真實5G網絡和終端演示，正式推出全球首款商用5G移動平臺——驍龍855；高通的全球首款全集成5G新空口射頻模組再次獲評“世界互聯網領先科技成果”；為了滿足將于2019年推出5G新空口智能手機和移動終端的制造商對于終端尺寸的嚴苛要求，推出5G新空口毫米波天線模組系列最“小”新產品，并與愛立信完成首個符合3GPP規范的5G新空口毫米波OTA呼叫。
  從產業鏈合作角度，高通已攜手全球超過20家移動網絡運營商和超過20家設備廠商聯合開展合作，包括支持終端廠商為全球用戶帶來5G移動體驗、攜手國內主要廠商展開IoDT合作以及與中國運營商展開合作等。
  在5G技術的支持下，汽車行業有望成為受連接技術和未來5G發展影響最深的行業之一。徐晧認為，汽車聯網能力將得到拓展，移動技術即將改變整個汽車產業，并催生新的商業模式。C-V2X正在全球各個區域完成標準化，可以實現汽車和其他汽車、行人和基礎設施之間的連接和交互。
  據悉，目前不僅全球所有主流汽車制造商均采用高通在車載信息處理、信息娛樂和連接方面的廣泛汽車解決方案組合，高通也在積極與中國企業合作，共同推進中國智能網聯汽車產業發展。
  鑒于當下正處于5G與人工智能兩項技術的歷史交匯點，徐晧也談了自己的觀點。他認為，一方面是人工智能在云端上的使用，這是目前應用較多的方向，例如百度、谷歌、Facebook、騰訊在網絡端可能有海量的用戶資料或者大數據，他們可以通過人工智能進行大數據分析，以獲得趨勢性的信息；另一方面是人工智能在手機端、機器人、VR/XR設備、或者其他終端的應用，這是人工智能大規模商用的重要方向。雖然目前大部分基本的語音和圖像識別需要傳到云端處理，還無法實現終端處理，但隨著人工智能芯片的能力提升，今后越來越多的計算會放到終端以滿足隱私、快速、安全等需求。５G可以提供一個快速可靠的通道，以達到最優的云和端之間的連接和信息交流。