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盡管春運還沒起動，但是受雨雪天氣、車輛不好找，局部運輸成本增加等因素影響，zui近部分地區市場交投放緩，出貨量有所下降。預期后期，隨著春運的起動、春節的臨近，市場出貨或將持續放緩。

作者：金聯創化肥-許樹仙

盡管春運還沒起動，但是受雨雪天氣、車輛不好找，局部運輸成本增加等因素影響，zui近部分地區市場交投放緩，出貨量有所下降。預期后期，隨著春運的起動、春節的臨近，市場出貨或將持續放緩。

據中央氣象臺消息顯示，從4日開始，西南，西北以東，北部將出現大規模的強降雨和降雪天氣流程，這次降水量大，影響范圍廣，持續周期長。正是受降雪及路面上凍影響，到7日早上，河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、山東、河南、陜西境內共計112條高速115個路段封閉。復合肥除少量火運及海運外，多數是汽運。極端的天氣，導致了運輸車輛的減少、運輸成本的增加，變相也抑制了經銷商提貨的積極性，部分在等天氣好轉，部分計劃年后再操作。

同時對于當前發運旺季的東北，到貨量雖在增加，但相對以往仍然偏少，經銷商即便鎖定了貨源，提貨方面仍沒有太大的轉變，其中原因之一是運輸問題。據了解當地糧食價格反彈，農民惜售，糧食外運及南下減少，因而導致回東北的貨運車輛減少，這變相是增加了山東、江蘇、河北等地復合肥北上汽運的成本。據山東廠家簡介，zui近北上的汽運成本比前期增加了30-40元/噸；據當地經銷商反映，因降雪關系，營口港到下面的短途運費，部分增加了20-30元/噸。盡管復合肥企業的出廠報價、政策暫無大的變化，但是隨著運輸成本的增加，變相加快到站價格的上揚。而市場鋪貨進度相對較慢，中間成本難順利轉嫁，所以從某種角度也是抑制了經銷商的提貨熱情。

當然原料方面不旺，部分原料依然低位運行；主要復合肥企業方面挺價為多，除政策順延外，也暫無明顯拉動意向，對市場出貨放緩也起了推波助瀾的作用。當前市場各方的操作都有逐步轉淡的趨勢。預期后期，隨著春運的起動、春節的臨近，市場出貨或將持續放緩。