本報告期（2019年12月25日至2019年12月31日），環渤海動力煤價格指數報收于552元/噸，環比反彈1元/噸。
  從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，上行的規格品有12個，上漲幅度都是5元/噸；剩余12個規格品價格全部持平。
  分析認為，各環節去庫效果明顯，沿海煤炭市場供需形勢階段性轉變，短暫的“供弱需強”局面導致環渤海動力煤價格迎來小幅上揚，具體影響因素如下：
  
一、供應方面，截至2019年12月31日，環渤海秦唐滄合計煤炭庫存跌至1897.6萬噸，較11月底降低500萬噸左右，沿海煤炭供應階段性大幅收縮，支撐下水煤價格繼續探漲。同時，煤炭主產地受假期及礦難事故影響，停產限產煤礦數量增加，市場供應整體趨緊。
  
二、需求方面，截至2019年12月31日，六大電力集團沿海電廠庫存跌至1573.6萬噸，較11月底降低130萬噸左右，同時，電廠每天消耗受取暖用電支撐，穩定運行于75萬噸周邊，沿海煤炭需求略有增加，買方對價格接受程度有所提升。
  但是，隨著春節假期的臨近，下游工業企業也將相繼進入假期模式，加上進口煤的補充作用提升，內貿需求或將轉淡。
  沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年12月25日至2019年12月31日），國內海上煤炭運價指數大幅下挫。2019年12月31日運價指數收于732.43點，與12月24日相比，下行177.26點，跌幅為19.49%。
  具體到部分主要船型和航線，2019年12月31日與2019年12月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行8.3元/噸至33.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行8.6元/噸至25.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.4元/噸，環比下行8.7元/噸。