2019年即將進(jìn)入尾聲，丁基橡膠并沒(méi)有如預(yù)期般行情好轉(zhuǎn)，12月初，行情依然延續(xù)11月的弱勢(shì)。

  
一、丁基橡膠國(guó)產(chǎn)開(kāi)工情況

  11月國(guó)內(nèi)丁基膠裝置開(kāi)工率大約在29%左右，浙江信匯于11月26日恢復(fù)生產(chǎn)，且前期符合較低，整個(gè)十一月產(chǎn)量在1000噸左右，京博中聚和燕山石化正常生產(chǎn)，主要以生產(chǎn)溴化丁基橡膠為主，開(kāi)工正常，整個(gè)11月國(guó)產(chǎn)供應(yīng)不多，供應(yīng)缺口主要以進(jìn)口貨源為主。

  
二、丁基橡膠進(jìn)口情況

  2019年因反傾銷(xiāo)的后續(xù)影響，進(jìn)口量收到制約，2018年1-10月進(jìn)口總量在21.31萬(wàn)噸，2019年1-10月進(jìn)口總量在19.86萬(wàn)噸，雖呈回落之勢(shì)，但跌幅不大，且從進(jìn)口來(lái)源國(guó)來(lái)看，2019年進(jìn)口來(lái)源國(guó)中俄羅斯仍占第一位，再者是沙特，再次是加拿大、新加坡，美國(guó)占比從2018年的15%縮減到4%。

  
三、需求面

  

  11月份山東區(qū)域環(huán)保檢查略有緩解，輪胎企業(yè)生產(chǎn)受到環(huán)保的壓制力量減弱，但輪胎行業(yè)總體開(kāi)工水平未有明顯恢復(fù)。zui近輪胎市場(chǎng)持續(xù)向淡季過(guò)渡，而國(guó)內(nèi)對(duì)重載等道路運(yùn)輸檢查嚴(yán)格，對(duì)全鋼胎市場(chǎng)影響后果非常的嚴(yán)重，再加上北方區(qū)域迎來(lái)雨雪季節(jié)，礦山工地等生產(chǎn)積極性減弱，對(duì)輪胎的消耗也相應(yīng)縮減，需求低迷導(dǎo)致輪胎廠庫(kù)存壓力上行，庫(kù)存壓力較大的廠家多自行限產(chǎn)。截止28日，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)總體開(kāi)工在52.67%左右，全鋼胎開(kāi)工率大概在57%，半鋼胎開(kāi)工率大概在56%，斜交胎開(kāi)工率大概在45%。

  
三、丁基橡膠行情方面

  時(shí)至12月初，丁基橡膠市場(chǎng)一如往常的冷清，雖然國(guó)產(chǎn)貨源不多，市場(chǎng)不乏緊張的氣氛，需求面，因部分區(qū)域環(huán)保限產(chǎn)，尤其是在山東及其華北區(qū)域，對(duì)輪胎企業(yè)影響不可避免，整個(gè)四季度輪胎企業(yè)開(kāi)工并不高，對(duì)丁基橡膠的采購(gòu)積極性較差；供應(yīng)方面，因國(guó)產(chǎn)信匯檢修，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)不多，但進(jìn)口方面貨源尚可，俄羅斯普通丁基橡膠供應(yīng)比較充足，鹵代丁基橡膠方面亦多數(shù)依存進(jìn)口。關(guān)聯(lián)產(chǎn)品方面，因國(guó)際原油期價(jià)震蕩上揚(yáng)，加上，MTBE停工檢修廠家依舊較多， MTBE廠家價(jià)格試探性小幅推漲。導(dǎo)致丁基橡膠推漲乏力，總體表現(xiàn)偏弱，隨著春節(jié)假期逐步臨近，市場(chǎng)補(bǔ)貨逐步增加，但鑒于需求提高或許并沒(méi)有能達(dá)到理想預(yù)期，故12月丁基橡膠或維持現(xiàn)階段的震蕩格局。