18日下午，國家發改委網站發布消息稱，根據最近國際市場油價變化情況，根據現行成品油價格形成機制，自2019年11月18日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提升70元和65元。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
本次成品油價格調整以后，以油箱容量50升的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花2.5元左右；按市區百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費用增加3~4元。
中國原油進口繼續明顯增長
本次調價是成品油價年內第十三次反彈。下一次調價窗口將在2019年12月2日24時開啟。
在此輪計價周期（11月4日24時~11月18日24時）內，國際市場油價總體顯示出先升后降態勢，zui終出現小幅反彈，因而對國內成品油價格產生傳導作用。
截止11月15日收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格反彈0.95美元，收于每桶57.72美元，上漲幅度為1.67%。2020年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格反彈1.02美元，收于每桶63.30美元，上漲幅度為1.64%。
咨詢機構金聯創發布的報告認為，最近國際原油期貨價格總體呈現震蕩上揚走勢，美油和布油平均價格較前期有所反彈。最近提振油價反彈的主要因素有以下幾點：
其一，本月前期，中美貿易局勢改善帶來的樂觀情緒繼續回暖，提振油價走勢。
其二，根據中國海關數據，10月中國原油進口同比增長17%，至創紀錄的新高1076萬桶/日，本年度頭10個月原油進口同比大增10.5%，處于1000萬桶/日的上方。
本次油價上調對終端消費者將產生什么影響？
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯說明，本次調價后，本年度汽油累計上漲幅度為390元/噸，柴油累計反彈395元/噸。全國很多地區車用柴油價格為6.3元/升左右，92號汽油零售限價在6.6~6.8元/升。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花2.5元左右。按市區百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費用增加3~4元。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛來講，平均每行駛1000公里，燃油費用增加24元左右。本次調價對私家車主和物流企業來講，成本略有增加。
減產預期恐催生油價上調
談及未來一個階段的油價走勢，隆眾資訊分析師李彥對《每日經濟新聞》記者表示，以現階段的國際原油價格水平計算，下一輪計價周期的開局仍可能呈現上行的趨勢。
目前，石油輸出國組織（OPEC）減產帶來的利好氣氛還在延續，該組織12月初的會議依然存在在釋放新利好的可能性。另外，世界貿易風險緩和的跡象有所加深，油價底部支撐漸企穩固。借此可以預期，下一輪成品油調價上調的概率很大。
12月初，OPEC與非OPEC產油國將召開會議，商討是不是繼續執行現階段的減產協議。萬一減產措施得以繼續，或將持續催生油價反彈的可能性。
自本年度1月以來，OPEC和包括俄羅斯在內的其他產油國已將日產量在量削減120萬桶，以支撐市場。本年度7月，相關產油國又將減產協議的期限增加至2020年3月。
OPEC本月5日在發布的一份報告中還表示，預期未來5年內OPEC石油供應將持續減少。報告顯示，由于非OPEC產油國產量的增加，2020年國際原油市場將面臨供應過剩的格局。這表明，為應對美國原油產量增長及世界需求低迷，OPEC可能需要持續減產以穩定油價。
根據國際能源署上星期三在巴黎總部發布的《世界能源展望2019》報告，綜合多重因素，在2040年前世界能源需求將以每年1%的速度增長，低于2018年2.3%的增長水平。由于能效更強的汽車和電動汽車的普及，世界原油需求在21世紀30年代將觸頂。
