進口煤自7月份以來已經連續三個月超過3000萬噸，前三季度國內進口煤數量高達2.51億噸，比上年同期增長9.5%，占上年進口煤總量的89.3%。

  zui新一期的《汾渭能源煤炭行業周報》分析指出，最近傳言福州和廣州港對進口煤限制有所日趨嚴格，但影響較小。

  據汾渭了解，福州海關進口煤超額度，暫停申報，但仍可以異地報關，港口接卸作業正常;廣州港還有額度，由于堆場庫存高位，適當控制進口煤節奏，但終端客戶進口煤接卸基本正常。整體看，部分港口隸屬海關額度有限，對報關有所限制，但終端客戶仍可經過異地報關正常接卸，對進口煤限制日趨嚴謹的影響相對有限。

  對此，找煤網煤炭分析師王闖指出，政策控制方面，目前有部分海關收緊的情況，力度不大， 控制出手的時間太晚了。價格差距方面，zui近內貿加速下降，以廣州港為例，5500K進口內貿煤理論價格差距在漸漸縮小，從十月初的100元左右價格差距縮小到目前在40-50元左右，但依然較大。

  “目前沿海下游電廠，受制于長協合同兌現，又因為進口和內貿市場的價格差距，硬著頭皮兌現長協煤的同時，再搞點兒進口煤，已然可以吃飽。”王闖表示。

  中國產業經濟信息網消息，限制進口煤的政策一直存在，但為什么本年度以來進口量一直呈增加態勢?卓創資訊分析師張敏認為，一方面，進口煤對國內煤炭市場是有效的補充，冬季用煤高峰期到來，保證煤炭市場的充分供應是第一任務。另一方面，本年度以來國內動力煤價格還在綠色價格區間的上方運轉，倘若大規模收緊進口煤會持續加劇煤價反彈。另外，為了給電力市場化改革提供基礎。

  當前電廠多數采取“長協為主，進口為輔，市場煤補充”的采購模式，在長協穩定，充足的庫存的背景下，電廠主動補庫意愿較弱，導致市場煤需求遲遲很難獲得釋放，持續壓制煤價。

  zui新進口煤炭市場場方面看，進口煤需求不旺，成交冷清，價格持續回落。澳煤(CV5500)價格FOB52美金，印尼(CV3800)大船價格FOB35美金左右。

  中國煤炭資源網經過國內某貿易商了解到，印尼(CV3800)大船價格FOB35-35.25美金，還盤FOB34-34.5美金，近月價格好談。福州目前是可以異地報關，一船一議。另據國內某商家表示，這兩天江內部分港口也能通關。