原標題：產業互聯網的邊界在哪里？

  隨著流量紅利逐步消失，后半場存量經濟的競爭日漸激烈。整個互聯網經濟紛紛吹響進軍產業互聯網的號角，開啟了產業互聯網從定義、生態乃至話語權的跑馬圈地。源碼資本自2014年便將研究思考深入到產業互聯網領域。

  自2014年開始，源碼資本投資了多數優秀的產業互聯網企業，其中包括領投且獨投了百布天使輪、A輪、A+輪，且持續加碼B輪、C輪。2015年領投且獨投運去哪A輪，持續加碼B輪、C輪。2016年領投且獨投了銳錮A輪，持續加碼B輪；從壹米滴答A輪融資開始，持續加碼B輪、C輪、D輪融資；從易久批的B輪融資，持續加碼到D輪。2017年領投小藥藥B輪融資，且強化到C+輪。2019年領投眾能聯合B輪融資，并與紅杉資本聯合領投開思C1輪融資。

  坐看江潮起，旌旗浪頭立。數年來，在產業互聯網領域，源碼成員企業已逐步成為了各自細分領域的明星公司。而源碼資本更希望去探究體量增長之下的核心動力，去追溯突破邊界之外的企業基因。因此，碼會年會邀請了小藥藥、易久批、眾能聯合和運去哪四家企業的創始人兼CEO聚首雁棲湖畔，共同探討產業互聯網的邊界與突破。

  創始人金句

  產業互聯網和消費互聯網較大的區分是，消費互聯網的購物者是沒有區分的，只要加頻道即可了。但產業互聯網的客戶是不相同的，加頻道是沒有用的。

  ToB服務的供應商一半在做交易，一半做物流，而且或將做金融。

  在貨運服務場景里面數據體驗是客戶的核心體驗。

  解決管道的低成本問題，本質上就是解決倉的共享、配的共享，及其盡可能縮短廠到端的環節。

  左起：源碼資本王星石、小藥藥李萌、易久批王朝成、眾能聯合楊天利、運去哪周詩豪

  經過CEO們的討論顯而易見，第一層被產業互聯網突破的邊界，是這個行業過往玩家的能力邊界，無論是運作SKU數量、運作覆蓋范圍，還是運作增長速度指標都獲得極大擴張；第二層邊界是產業鏈條里的分工和位置得以重新整合，產業互聯網里將之前可能要數家公司的業務整合打通，既能往產業鏈前端進發，亦可以往產業鏈下游演進。

  例如，小藥藥可以找zui好的跨界隊伍進行降維打擊；易久批在快銷品里提升流通網絡的效率；眾能聯合讓信息賦能下運作策略高度智能化，提升資產的租賃效率；運去哪打破了復雜海運體系中的多數信息孤島，這些都是產業互聯網企業們的核心競爭力。

  源碼資本將一直專注于同優秀的CEO們持續探究產業互聯網的邊界，一起創造經久真實價值。

  實錄精選

  Q1

  源碼資本王星石：我們從2014年起在產業互聯網里布局，很榮幸和多數產業互聯網的伙伴們一起成長。成長是持續地突破邊界，產業互聯網的邊界是什么？今日我們請到四位CEO來分享他們的觀點，首先請每位CEO簡單講解一下自己的公司。

  小藥藥李萌：大家好！我是小藥藥的創始人李萌。小藥藥是中國zui大的醫藥b2b自營電子商務，也是做醫藥產業信息化賦能、服務家數zui廣的公司。我們希望把藥品從生產到流通的層級縮短，經過互聯網和信息化的方式提升整個產業的效率。

  易久批王朝成：我們是快消行業的產業互聯網公司，我們所在的市場規模是國內zui大的，我們的使命用科技讓好產品賣得更廉價，縮短供應鏈。

  眾能聯合楊天利：大家好！我是眾能聯合的創始人楊天利，我們做的是工程設備數字化租賃服務平臺。整個中國的服務設備中約有3萬億資產，每年約有7,000萬億的租賃收入，而整個行業的資產運作效率還不到50%左右。眾能聯合所做的事情是，經過科技的手段，用數據的力量提升整個行業的效率和資產效率。

  運去哪周詩豪：大家好！我是運去哪的創始人周詩豪，也是源碼一期的老同學。運去哪是一站式國際貨運服務平臺，幫助中國進出口企業更好地連接海外市場，把貨物從中國運到美國乃至于全世界，或者是反向幫助全世界的商品流入中國，本年度我們的集裝箱交易量達到了25萬TEU。面臨世界貿易更多的不確定性，運去哪將自己從一家以中國為中心的公司變成了一家為世界服務的公司，未來還有很多全新的挑戰，需要和在座的企業們和我們的同學們共同努力。

  Q2

  源碼資本王星石：從公司創立到目前，你們在自己所在的行業打破了哪些邊界？下一個邊界會在哪里？

  小藥藥李萌：在我們進入前，藥品行業是一個層層分銷的狀態。從廠家制造出來后，藥品就進入了多級分銷的狀態，而且這個狀態不是簡單線性分銷，而是一個網狀結構。小藥藥把制造商和終端連接在一塊，而且讓中間環節的相對透明。另外，經過互聯網還能打破地域邊界，發現互聯網在地域擴張上也給了我們非常大的能力。有了就可以力后，可以更好地幫制造商在更大范圍內提升效率。例如目前我們和有些廠家進行數據直連后，他可以根據數據來定對未來的生產預期，減少原料藥價格調整對生產的影響。

  我們服務好制造商后，下一個邊界是服務我們的客戶(藥房、醫院、醫院)，給他們很好的信息化服務，幫助他們提升服務購物者的能力。ToC和ToBzui大的區分是，ToC是為客戶節省費用，而我們要為客戶賺錢。我們要為客戶做各種賦能，不單是供應鏈，還有信息化、運作效率、后臺管理、品牌促銷等，這是我們下一步的工作。

  易久批王朝成：很多人對產業互聯網的看法是，你就是一個大批發商，我覺得這是對老物種和新物種非常淺薄和無知的觀點。互聯網科技對產業互聯網的邊界有三個方向的影響：第一是橫向，一是SKU增加。因為我們用電腦管理SKU，低頻周轉率的SKU用中心倉，高頻的用前置倉，特別低頻的用總倉；二是地區。過去做貿易能做到一個城市經銷商就不錯了，目前我們做了27個省，這是一個橫向規模的邊界突破，當然有很多企業已經國際化了。

  第二是橫向的突破。產業互聯網和消費互聯網較大的區分是，消費互聯網的購物者是沒有區分的。消費互聯網是加頻道，因為它只有一個環節，即把客戶搞定，然后無限加頻道就OK了，但產業互聯網加頻道不行，數量的延伸是有限的。你要去做深，先把商家和末端連接起來，再把廠家和末端連接起來，zui后把原料供應商和廠家再和末端連接起來，這個連接和前面兩個連接不同，它是一個很深的連接，是一個橫向邊界打破。

  第三個較大的邊界創新是有了商流后，對物流、資金流的顛覆。我們全中國賣無數生意，上下游都賣得很深，可以做供應鏈金融。我們基于有壓貨的倉庫、有售后的能力，給上游的供應商提供貸款，能把供應鏈金融做得比銀行好，本年度我們能做大幾十個億。

  下一個邊界我覺得是做連接中國制造和消費的基礎設施，做一個中國流通業中以科技為推動的基礎設施。

  眾能聯合楊天利：眾能聯合連續三年整個資產規模、收入、利潤都是以200%-300%復合增長速度，這個速度在中國或歐美整個產業發展來看都是奇跡，而且在高速發展流程中整個資產運作的效率達到80%。第二個數據，我們在2019年占據了中國高空平臺設備單品35%的新增量，這個增長速度在設備的世界的發展軌跡來看也是一個奇跡。另外一個數據，作為一家數字化公司，硬件和軟件專利有幾十項，這在其他人眼里也是不可思議的。這些數字背后的邏輯一定是靠整個科技和數據去支撐和實現的。

  同時，我們在整個流程中基于科技和數據形成了很多算法和模型，這些算法和模型對于未來跨品類的復制及其整個行業的資產效率提升，提供了基礎設施建設。

  基于下一步我們有幾個想法：第一，將高空設備租賃業務在國內做深、做透；第二，在2020年開始主導從租設備到開始為客戶提供增值服務轉變；第三，在與工程相關的其它經營范圍、新的品類作嘗試。這是我們對未來兩到三年的一些規劃。

  運去哪周詩豪：其實ToB服務的供應商一半在做交易，一半做物流，而且或將做金融。第一是幫助貨運服務的需求方和供應方做好基于需求的、廣泛的SKU的迅速匹配。第二，物流是一個重履約的流程，客戶在支付運費的時候，是基于一個確定性物流結果給出的價格比較，我們在內部履約的時候，也重塑了自己基于任務的推動引擎。第三，我們重新定義了物流行業客戶體驗的邊界。我們開始定義了很多覺得，到今日為止我們確定了，在貨運服務場景里面數據體驗是客戶的核心體驗，不用care界面到底如何樣，也不用太care是不是市場zui低的價格，反而是在履約流程中價格標準的數據、數據在履約流程中如何被感知。

  我們知道互聯網是跨地區、跨語言的，要基于監管條件持續去制定更細致、更符合每個國家市場的貨運服務標準。運去哪面向的是中小客戶，同時根據數據的方式去服務大型和世界化的企業，必須要讓拆分的標準顆粒度盡可能小，然后方能進行自由結合。從這個角度講，數據和算法持續的迭代，也是我們在未來兩年必須要去突破的邊界。

  Q3

  源碼資本王星石：大家都在自己行業里面做了很多突破，這些行業有一些準入門檻，也有一些理解門檻。到底是什么樣的能力支撐本公司持續的去打破這些邊界。這個能力到底是什么？每家公司如何樣去打造自己這個能力？

  小藥藥李萌：我在這個點上分享下，如何樣mapping一些人。先要看同行業的人，倘若人家有競業不準如何辦？這個要問你的HR。其實很多時候可以跨行業找類似的形態去考慮。首先鎖定公司，再鎖定公司里前面的人才，你只能把自己的部門拆分后去看，不可能逮著一個羊去薅。只有你具備一個在你的核心部門上有非常強能力的對標隊伍，才能能forward去做一些事情，競爭到zui后都是拼的隊伍能力，很多時候大家做的相同的事情，也沒有什么秘密，但為什么后來我把你干掉了？無論傳統還是互聯網，zui終比的是誰能把這個事做好，包括在針鋒相對的時候，誰更有效率、更勤奮、誰的隊伍更強。

  易久批王朝成：我們這個行當的產業互聯網的核心是流通，這個生意的本質是成本優勢。用管道把上游的東西輸送到下面去，這個管道設計結構必須是低成本，要比傳統的管道便宜。但小店店主是一個非常專業的采購者，他連續多次重復地買相同個東西，便宜3%-5%對他來說非常重要，因而第一性就是如何一站式、方便高效地提供優惠的貨源給他。在貨源相同的情況下，低成本變成我們這種公司的核心能力。無論你的商業模式多么復雜，翻譯出來的和客戶的界面只有兩個：上面的分子是商品，包括商品的充分豐富，商品不缺貨，分母就是價格。

  解決管道的低成本問題，本質上就是解決倉的共享、配的共享，及其盡可能縮短廠到端的環節。下一步的核心性能是什么？可能是把貨物變得更好。目前我們有數據了，賣的量較大也有交付能力，下一步要逼著廠家把產品的品質提得更高，這是中國整個產業互聯網zui關鍵性的，zui終東西越來越好、價格越來越便宜，這個肯定是產業互聯網zui終跟客戶發生交互的界面，我們打破邊界的本質能力第一階段肯定是優惠的管理能力。

  眾能聯合楊天利：我們認為這次產業升級變革的本質有兩個，第一是提升原有產業的效率，第二是經過洞察客戶需求，為客戶提供很專業的服務。但是在ToB領域當中，有一個很有意思的情況，經過你的運作流程中形成大量的數據之后，基于對業務深度運作的需求，就形成了邏輯，邏輯形成之后，就會形成新的算法，新的算法之后，技術在ToB領域當中就會形成非常大的應用，叫智能化應用。

  這個數據系統打通之后，銷售人員即可智能化的銷售：第一，他每天的銷售路線如何樣規劃？第二，見到什么樣的客戶，給客戶什么樣的解決方式？第三，遇到了競爭對手，應當采取什么樣的競爭話術？整個銷售實現了智能化。經過這一種效率的實現，就極大提升了整個行業的效率。同時，也提升了整個公司的效率。因而，智能化的應用在工程機械行業，在整個大的產業升級變革流程中，也是一個很有意思的情況，這是我們發現一個zui好的東西。

  運去哪周詩豪：我們內部有個計劃叫互聯互通，簡單來說就是連接，物流有兩個連接，一個是基于資產的連接，一個是基于人的連接。資產連接即車、船、碼頭、倉的連接，我們自己做出一個判斷是除了非洲以外，整個世界特別中國、美國、歐洲、日本的物流資產的缺少度不高，有很多的倉、大量的車、大量的船，但沒有被有效的利用。從運輸和物流成本里面，zui好減少物流成本的方式是復用，能被不相同的運輸任務循環利用，利用空置時間和空置場地，帶來復用的時候才能形成zui大的效率。

  基于物和系統的連接，要做成偉大的事必須要連接偉大的人。對于核心隊伍來說，這種人的連接和經過找合適的人去連接更多海外資源的時候，我覺得很關鍵性的事情要花充分的時間，把公司在海外做的事講明。還有一件事是不能讓他們覺得你的Founder和核心隊伍永遠把自己當成一家中國公司，這樣當你走出去的時候，海外員工的覺得上會有較大的差別，這樣他難以陪你走很遠。一個是基于系統資源的連接，一個是基于人的連接，在連接流程中我們才會有數據，才會有未來的算法，才會有更多的成本優勢和渠道優勢。

（文章來源：36氪）