縱觀TDI市場，今年內價格高峰僅1.8萬元（噸價，下同），與去年的4.2萬元不能同日而語，且下半年一直在底部運行。
“TDI市場供需矛盾突出，預期今年9月很難復制以往的輝煌，市場行情難有大的起色�！敝泻Ｊ蜄|營石化有限公司市場部經理李宏分析說。
貨源供應充足
今年的TDI市場早已卸下往日光環。5月份市場經歷了一場“雪崩式”回落，價格回落5200元，回落幅度達29.2%，且需求端用戶在價格偏低運行時均逢低建倉，為后市行情留下隱患。6月份以后各工廠采取諸如控量、檢修、調價、調貨等政策，TDI價格僅上漲1200元。進入8月份，市場弱勢盤整， TDI價格橫盤于1.38萬元附近。
據了解，造成TDI市場如此局面的主要因素是供過于求。2018年年底，連石化工5萬噸/年、萬華化學30萬噸/年TDI新裝置投產，特別是萬華化學裝置是到迄今為止國內產能最大的裝置，成為重創市場的重要推手。
從供應面看，煙臺萬華裝置開工率偏低；滄州大化3萬噸/年裝置停車，兩套12萬噸/年裝置有檢修計劃，具體時間未定；甘肅銀光TDI裝置8月7日停車檢修，持續30天；煙臺巨力裝置停車檢修計劃推遲，具體時間未定；連石化工裝置停車檢修；上�？扑紕撗b置運行正常。總體來看，供應面利好不大。
李宏表示，此前因市場持續低位，廠家庫存高企，現階段以減少庫存為主。廠家挺價意愿加強，出廠價依然堅挺，但是需求端用戶入市積極性欠佳，持貨商銷售情況亦是一片慘淡，成交多數為散單，且成交價格均維持低位，偏高位成交寥寥，貿易商亦心態分歧，少量低價現貨及期貨有所聽聞，預期短期TDI市場仍以弱勢震蕩為主，“金九”堪憂。
原料支撐有限
8月中旬以來，TDI原料甲苯因中石化供應意外收緊，市場價格上漲，上漲幅度近4%.
此前，甲苯市場基本面支撐有限，下游涂料等溶劑類需求不佳，TDI裝置開工率變化不大。不過，有關二甲苯漲勢可觀。國內華東港口現貨到港量少，且受PX企業采購支撐，二甲苯庫存量一再下降，兩苯價格差距擴大提振甲苯成交增量。隨著現貨市場消耗，8月下旬華東甲苯庫存量降至4萬噸以下。
另外，8月亞洲甲苯市場從原油和MTBE市場獲得支撐，東北亞優秀的調油利潤帶動了汽油混合需求。美金到岸核算人民幣價格倒掛為主。
業內人士認為，目前甲苯抽提理論均處于盈利階段，因石腦油價格上上漲幅度度小于甲苯，因此甲苯抽提理論利潤總體有所上升，平均利潤在94.4美元附近。
對于后市，業內人士分析，近期原油期價走勢偏強，對市場支撐穩固，而且下游調油需求穩健提振市場信心，使甲苯市價頻頻上探。不過，8月底商家出貨積極性獲得一定提高，而且隨著市價上漲，獲利盤增加，價格再次上行比較困難。預期后市小幅整理為主，難給TDI市場以成本支撐。
需求難大幅提高
需求一直低迷亦是制約TDI市場走勢的主要因素。
山東金嶺化工股份有限公司副總經理張元江說明，今年TDI需求可謂格外差勁，年初新增產量釋放讓囤貨季打了水漂。另外，需求端復蘇遲緩亦讓市場毫無起色，好不容易在各方全力下一路跌跌撞撞漲至1.8萬元，內外交困之下1個月就打回了原形，還因需求的嚴重透支市場常年抬不起頭，TDI價格在1.25萬～1.4萬元之間徘徊。
“前期多數需求端用戶在TDI價格1.25萬元附近時大量建倉，以致需求嚴重透支，而淡季背景下，下游原料消化速度緩慢，持續加深了需求透支帶來的影響。另外，經銷商在長達數日的橫盤局面下也備受其害，做多怕無人問津，做空怕血本無歸，心態承壓漸重�！睆堅治�。
綜合來看，前期需求端原料庫存高企，需求難言向好，不過隨著進入“金九銀十”，下游消耗速度亦逐步提高，繼而帶動原料TDI消耗增加，價格上漲，但上漲幅度受限。
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