據了解，9月底，恒力石化乙二醇裝置將開始試運行，預示著二乙二醇年產能高達15萬噸的裝置即將投產，也標志著國內石油法乙二醇新一波集中投產的開始。

猶記得上半年我們還在擔心國內裝置集中投產帶來的市場憂慮心態，而近期隨著恒力石化裝置投產時間的到來，市場對供應面的憂慮也逐步顯現，二乙二醇目前市場交易量及交易活躍度持續減弱，華東市場目前每日貿易成交量不足千噸，大家對期貨市場的追捧熱度大幅降溫，中間商投機熱情減弱，市場長期保持在4300元/噸位置疲軟震蕩。

作為進口依存度高達60%的二乙二醇，從2019年開始國內產能集中釋放，9月底恒力石化15萬噸二乙二醇將投產試運行，占目前國內二乙二醇總產能的27%，而目前二乙二醇月進口量仍保持在5.5-8萬噸左右，國內供應量激增引發市場悲觀心態，貿易商投機意向大幅下挫，加上下游需求跟進低迷，市場總體偏弱心態居重，目前華東主流市場商談重心長期保持在4300元/噸附近（已持續2個月），隨著恒力石化以及明年年初浙石化裝置的投產，市場供應壓力提升，未來二乙二醇市場偏弱預計依舊存在。

而目前下游需求端需求增量有限，主要下游不飽和樹脂市場今年重組步伐繼續加速，受樹脂下游低迷需求制約，北方地區部分中小企業長期停車休整，而還有一部分企業已經被收購或關停，主流企業開工雖得到保障，但對二乙二醇總體的跟進支撐有限，近年二乙二醇的新增需求多來自于下游聚酯市場，近年聚酯市場持續擴產，對二乙二醇跟進持續小幅增量，但總體增量有限。

未來幾年，國內仍有7套以上一體化裝置陸續投產，隨著國內產能的持續增長，二乙二醇的進口量或將被大幅壓縮，隨著國內自供量的持續增長，國內企業的話語權將大幅增長，但目前商品市場總體弱勢局面之下，二乙二醇市場價位或長期位于偏低水平。