從最初煤企的“突圍之路”，到當前大量投產為聚酯化纖產業緩和原料供應緊張，再到可以預見的“紅海競爭”，煤制乙二醇產業的發展前景必定是挑戰和時機并存。煤制乙二醇產業發展面臨哪些時機？存在哪些問題？在近日煙臺舉辦的2019年全國石油和化工行業經濟態勢分析會乙二醇分論壇上，業內專家展開了研討。

  行業發展突飛猛進

  作為世界最大的紡織業生產基地，我國聚酯產業發展迅速，對乙二醇的需求量也穩步增加。隨著眾多煉化一體化和現代煤化工項目標興建，乙二醇曾經巨大的供需缺口正逐步被國內的新增產能填補。

  中國石油和化學工業聯合會副會長傅向升說明，2018年我國大型聚酯廠年產能5486萬噸，對乙二醇的年需求量達1546.3萬噸，將來還將不斷增長。在供給方面，2018年國內乙二醇產能繼續保持增長，達到1063.2萬噸，約占世界總產能的33.5%，我國成為名副其實的乙二醇第一產能大國。

  中石化經濟技術研發院楊亮表示，隨著國內新增產能集中投產，乙二醇市場競爭將加劇。據數據統計，當前國內在建和擬建的乙二醇項目約有60多個，年總產能接近3000萬噸，多數計劃在2018～2025年間投產。

  特別是煤制乙二醇，催化劑的壽命和選擇性提升支撐了裝置的穩定連續生產，在高利潤以及巨大的需求缺口推動下，近些年來煤制乙二醇項目遍地開花，且開工率有明顯提升。煤制乙二醇的影響正在逐步加大，競爭力也在源源持續提升。

  “預計本年度底，煤制乙二醇年產能將達600萬噸，占國內乙二醇總產能的48%.在成本方面，雖然本年度油價下降，石油路線制乙二醇和煤制乙二醇成本差距有所擴大，但也僅為400元/噸左右，煤制乙二醇企業仍有產品大幅折讓出售的空間。”趙亮分析說。

  傅向升強調，隨著我國新型煤化工技術越來越成熟，生產裝置穩定性逐步改善，煤制乙二醇質量也得到極大提升，行業發展突飛猛進。2018年煤制乙二醇產能已超過410萬噸，占到國內總產能的40%左右，預計到2020年產能將超過750萬噸，占比也將提升至45.6%.

  產業面臨三大問題

  傅向升指出，我國乙二醇行業取得了矚目標成績，但同時也要認識到行業所面臨的問題。

  首先，產能過剩問題突顯。隨著數十個乙二醇項目開工建設和相繼投產，到2020年國內總產能將達到1662萬噸，2025年總產能將達到2200萬噸，產能過剩不可避免，行業盈利水平將受到明顯沖擊。

  其次，產品質量尚待持續提升。特別是煤制乙二醇產品某些指標與石油路線產品尚存在一些差異，未能被下游高端聚酯行業用戶認可。

  據楊亮說明，當前我國煤制乙二醇已經構成了包括中科院福建物構所—丹華—上海金煤、宇部興產—高化學—東華工程等研發的六大類技術。經過持續優化調整，煤制乙二醇的品質能達到下游滌綸長絲生產廠家的標準，摻用比例源源持續提升，已經從20%～30%提升到30%～70%，但當前煤制乙二醇依然無法完全替代乙烯法乙二醇。

  最后，產業競爭力相對不足。從世界范圍來看，不論是中東以油田伴生氣中的乙烷、丙烷和部分石腦油為原料，還是美國以天然氣為原料，生產的乙二醇成本都極具競爭力，將對我國生產廠家帶來沖擊。

  楊亮認為，當前我國新建乙二醇裝置具備規模效益強、低能耗，上下游一體化、接近消費中心區域等特點，在將來與部分進口產品競爭中可以占據優勢。但中東乙二醇原材料成本優勢較為明顯，競爭力依然較強。預計2020年國內中東乙二醇的進口量可能還會增長。

  高質量發展尋出路

  傅向升指出，當前，外部環境不穩定性增大，國內需求不佳，世界乙二醇產能面臨過剩，這對我國乙二醇行業發展提出了挑戰。因而，行業更應當堅定高質量發展的信念，加大技術研發和產品創新，提升精細化管理水準，降低能耗和物耗，持續改善經營效益。另外，還要加速推動行業產融組合，引導生產廠家利用好期貨市場，經過套期保值等手段控制經營中的風險。

  上海億京實業有限公司總經理楊千里也認為，2019～2020年乙二醇市場價格將維持低位，煤制乙二醇的生產狀態取決于自身成本的管理以及裝置的穩定運行，企業要做好過苦日子的打算。

  對乙二醇的將來發展，首先要“雙穩定”，即貨源穩定、質量穩定。此外，實現100%應用于聚酯方向是行業出路，裝置產能大規模、高負荷投運是前提。

  楊千里表示，對于煤制乙二醇企業，降低成本才是生存的王道。當前，煤制乙二醇在原料端出現了新的變化，以荒煤氣或者焦爐尾氣為原料生產乙二醇正在實踐中，這一技術路線面臨著氣量、氣壓穩定性、尾氣純度等需要經過實踐來解決的問題。

  產品方面，部分企業建設了“醇-醇”聯產裝置，為煤制乙二醇產業縱向發展提供了思路。由于乙二醇價格低迷，部分配有甲醇生產線的煤制乙二醇裝置具備很大的靈活性，在乙二醇價格較低時可以加大甲醇的生產負荷，反之亦然，有能力靈活調整產品結構，爭取更大的產品效益。

  “當前新杭、易高等煤制乙二醇裝置已經具備了這樣的能力，新建的榮信裝置也有了產品轉換能力。從我了解的情況看，很多后續的裝置在投資和技術論證期也做了這樣的部署和設計。”楊千里認為，煤制乙二醇路線是解決中國西部煤資源出路的一條“能走通、能走好”的道路。面對后期的市場競爭，希望行業走出一條有中國特色煤化工的光明之路。