在傳統(tǒng)貨運中回頭車運輸已經(jīng)十分普遍，鑒于貨主與車主一般缺少有效溝通和互動，信息的不對稱讓大量回頭車主找不到貨，貨主找不到回頭車，貨車空返率高居不下。車主務(wù)必面臨長期找貨、支付高額信息費等問題，而貨主也務(wù)必面對貨運成本高、貨物安全無保障等問題�；仡^車運輸如何找？已成為貨主們討論的話題。

所謂回頭車是指原本屬于城市（區(qū)域）A的車，載貨來到城市(區(qū)域)B。司機要回到城市(區(qū)域)A，但又不想空車回去。于是就吸引去往城市（區(qū)域）A的貨物。一般價格會比本地車（也就是城市B的車）低價格比較多。回頭車的司機目的是想賺回回程的油錢，而貨主找回頭車運輸亦是其減少物流運輸成本的一個重要手段。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的全新時期，市場上浮現(xiàn)出一批公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，為平臺貨車車主提供一體化物流交易服務(wù)，創(chuàng)新了傳統(tǒng)物流運輸中，車貨匹配周期長、空載率高、貨車有限行駛里程低等低效率下的問題突出。其中，以汽喇叭貨運平臺為例，它以平臺式建設(shè)來精確把握貨主、車主需求，并為貨主提供有針對性的解決方案，以解決當(dāng)前運營無序、信息高度碎片化的局面，同時也改變整車運輸中個體承運的種種矛盾；因而使貨主以更合理的成本獲得更有保障的服務(wù)；車主以更可觀的利潤多拉快跑，省事省心。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的誕生，令物流行業(yè)有了飛躍的變化，不單保證了物流運輸?shù)母咝Я魍ǎ瑴p少時間浪費及車輛空返率，加快貨運行業(yè)的發(fā)展，還解決了貨主找車難，司機找貨難的問題，系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源，提升物流市場運營的整體效率。